С 1 июля 2008 года столичные власти планируют начать обмен водительских удостоверений. Эта тема вызвала большой интерес: во-первых, до 2011 года «автомобильная реформа» «прокатится» по всей территории страны. Во-вторых, количество водителей с каждым годом растет. По данным социологов, около 65% россиян в настоящее время имеют право на управление транспортным средством. А сколько кандидатов обзавестись этим правом! Нововведения коснутся по большей части именно их, поскольку, как уверяют чиновники, единственное, что требуется от водителей со стажем – просто придти и обменять удостоверение. «Новички» же будут сдавать экзамены в ином порядке. Весь вопрос в том, что это за порядок?
Дело в том, что Россия является одной из договаривающихся сторон международной Конвенции о дорожном движении. Национальное «дорожное» законодательство разрабатывается с учетом положений этого документа. В частности, до 2011 года все страны-участницы (а их более 60) должны перейти на использование водительских удостоверений нового образца. Принципиальное отличие «новых» прав от «старых» в том, что в первых появятся графы не для пяти, как сейчас (A, B, C, D, E), а для семи категорий транспортных средств (A, B, C, D, BE, CE, DE). Помимо этого, к ним добавят еще шесть подкатегорий (A1, B1, C1, C1E, D1E).
Принцип образования новых категорий и подкатегорий, грубо говоря, заключается в «насаживании» дополнительны технических характеристик на традиционные транспортные средства. Например, буква С обозначает, что речь идет об авто разрешенной массой 3500 кг. СЕ говорит о том, что эта машина имеет прицеп массой не более 750 кг. Подкатегория С1 дает понять, что масса авто от 3500 кг. до 7500 кг. включительно. И, наконец, сочетание С1Е означает, что автомобиль относится к подкатегории С1, при этом к нему прилагается прицеп массой от 750 кг., но не более массы авто без нагрузки. А общая разрешенная масса состава не должна превышать 12 тонн.
По словам руководителя группы разработчиков новых удостоверений, замначальника ДОБДД Василия Белобородова, нововведения позволят дифференцировать условия получения прав на управление транспортными средствами в зависимости от потенциальной опасности конкретных типов автомобилей и мотоциклов, с учетом их технических характеристик.
Для российских водителей новая форма удостоверения уже разработана. Заминка в том, что до сих пор не утвержден ни один нормативно-правовой акт, в котором бы четко прописывалось, какие именно категории и подкатегории будут действовать на территории России. В этой связи нет и учебных программ для «водителей-абитуриентов», поэтому говорить о том, в каком порядке будут проходить экзамены для претендентов на получение прав той или иной категории, преждевременно.
