FCSCars-Fans Club of Sports Cars

Семеро смелых (Честный рассказ о коррупции)

KIRILL — Thu, 11 Jun 2009 08:09:42 GMT

Семеро смелых (Честный рассказ о коррупции)

После того как майор Евсюков устроил бойню в супермаркете на юге Москвы, а президент Дмитрий Медведев уволил начальника ГУВД Москвы, о состоянии дел в милиции задумались даже самые нелюбопытные. По просьбе БГ семь сотрудников милиции (шестеро — на условиях анонимности) рассказали о том, что они думают о своей службе и как, на их взгляд, устроена жизнь работника внутренних дел

Сергей В., капитан милиции, отдел вневедомственной охраны, стаж работы — 14 лет:

«На мой взгляд, у нас в милиции проблем очень много. Самая главная — с зарплатой. Потому что нереально жить на такие деньги честно, вот мы и крутимся как можем. Я сейчас работаю на «земле», а раньше служил в угрозыске и был поражен, когда впервые на «землю» попал. Ребята в моем подразделении заступают на смену с одной-единственной целью — заработать денег. Способов полно. Можно ограбить пьяного, можно остановить машину за ПДД, хотя, по идее, это только ГИБДД имеет право делать, можно подкинуть наркотики. А что вы хотите от людей? Они же получают за работу милиционера какие-то жалкие копейки. В среднем — десять тысяч без надбавки мэра. С надбавкой — двадцать две.

Я — сотрудник милиции. Я имею право делать все. Давайте я вам расскажу, как работают наши патрульные экипажи. Мы выезжаем в наряд на машине по трое человек. В нашем подчинении — вокзал. И каждый человек, который стоит и торгует дисками, каждый открытый ларек платит нам деньги. Ежедневно с каждой точки мы получаем от ста рублей до двух тысяч. А таких точек — до полусотни. У нас есть все телефоны торговцев. Ты подъехал — все, тебе принесли, и ты эту точку до следующего раза не трогаешь. Если на точке торгуют каждый день, мы ездим каждый день. Если реже — в зависимости от графика. Этой прибылью мы ни с кем не делимся. Она вся идет в экипаж. И деньги нам платят охотно, и руководству на нас никто не жалуется. А смысл им начальству жаловаться? Мы же с торговцами каждый день видимся.

Еще вот так деньги можно «снять» — едешь по улице, видишь, бьют кого-нибудь или обокрасть пытаются. Подъезжаешь, задерживаешь нарушителя и говоришь ему: «Или ты мне сейчас все свои деньги отдаешь, или я по рации про тебя в отделение передам». Он отдает. Ну и потерпевший, как правило, против такого расклада не возражает — ему лучше все на месте решить, чем у нас в отделении до ночи сидеть, показания давать.

У нас в отделе охраны служат нормальные ребята, у них свой дополнительный бизнес есть, и все в полном порядке. А есть парни, они из Подмосковья ездят, в три утра встают, чтобы на работу добраться, и их, конечно, только бабки волнуют. Мне повезло — я москвич. Но таких у нас в отделе хорошо если десять процентов.

Я за работу милиционера не держусь. У меня свой бизнес есть. Какой — не скажу. Смотрите, из моей группы в сорок человек, с которыми мы вместе ВШМ окончили, всего два человека в органах работают. Остальные все ушли. Кому эта работа нужна? Мне и самому противно на службу приходить.

У нас большая проблема с кадрами. Мое начальство наверх рапортует, что в роту АПС, автопатрульной службы, требуются три человека. А у нас недобор в двадцать человек. У нас в сутки должны выезжать семь экипажей — из них две группы немедленного реагирования и пять патрульных экипажей. А реально ездит одна группа немедленного реагирования и пара экипажей. Но начальство не хочет отчетность портить и не признается руководству, что кадров не хватает.

С меня, с моего экипажа, требуют, чтобы за смену я доставлял в отделение трех-четырех человек за административные правонарушения. Где их брать — непонятно. Можно правонарушения в отделе купить. Приходишь в дежурную часть, даешь дежурному двести рублей, и он выписывает протокол, что якобы я кого-то с административным правонарушением доставил. А я, конечно, никого не доставил, но показатели с меня требуют.

Никаких человеческих отношений у нас с начальниками нет. Начальники — они от службы далеки, насущных проблем не понимают. А людей с «земли», которые с рядовых начинали и все ступеньки лестницы прошли, таких у нас сразу убирают. Потому что они никогда не молчат, а говорят что думают.

Наш начальник — замполит, он только с личным составом расправляться умеет. Наказывать, то-се… А в работе он мало что понимает, даже в уголовных задержаниях. Он же не знает самого процесса. Он думает, ты бандита привез, рапорт написал и уехал. А на самом деле ты с этим бандитом можешь долго возиться, чтобы только уголовку на него «натянуть».

Я раньше очень любил свою работу. Совсем иначе к ней относился. Я каждый раз, когда что-то грандиозное делал, например, южных бандитов-борсеточников брал, чья группировка весь район терроризировала, чувствовал себя нужным людям. А сейчас это чувство у меня ушло. Потому что порядок никому не нужен — всех интересуют только деньги. Мы за отгул начальству тысячу рублей с носа платим. А у гаишников, например, не так. У меня много друзей в ГИБДД работают, так они рассказывают, что перед тем как на смену выходить, батальон в дежурку по две с половиной тысячи рублей с носа относит. Чтобы их коллеги, которые в дежурной части сидят и нарядами руководят, не ушли домой без денег. И так — каждый день.

Я никогда не брал денег на уличных преступлениях — только с торговых точек и с проституток, когда они по Садовому кольцу стояли. Это полтора года назад было. У моего экипажа в подчинении восемь б…дских точек было, и с каждого из сутенеров брали по восемьсот рублей в день. Каждый член экипажа после смены уносил домой до десяти тысяч рублей, потому что мы еще и с клиентов деньги снимали. Вот стоишь ты за углом с биноклем, смотришь: проститутка в чью-то машину садится. Ты едешь за их машиной, останавливаешь водителя, проверяешь документы. У проститутки, как правило, документов нет — значит, можно ее задержать. Водитель говорит: «Брат, я только что за нее шесть тысяч отдал!» А ты ему: «Ну плати половину от ее цены, а то в отделение проедем».

В 2000 году я в угрозыске работал. Наш тогдашний начальник вокруг себя такую команду сколотил, что мы ездили только по таким местам, где «тема» была, то есть денег срубить можно было. Еще долги выбивали: нам заимодавцы называли имена должников, мы у них долг выбивали, половину денег в отдел брали, половину — возвращали. Дела по долгам всегда в «пополаме» решают.

На самом деле я считаю, что народ должен знать, что происходит в милиции. И я уверен, что милиция не должна быть местом для решения денежных вопросов. Мы не звери, нас заставляют быть такими. Потому что другими мы этому государству не нужны».

Борис В., майор, управление милиции на Московском метрополитене, стаж работы — 14 лет:

«Очень грубо милиционеров, обитающих в метро, можно разделить на пэпээсников (патрульно-постовая служба), оперов (оперативники), уэсбэшников (управление собственной безопасности).

Многие пэпээсники кормятся за счет граждан. Прежде всего иногородних. Их Клондайк — привокзальные станции метро. Туда ставят только самых доверенных сотрудников — так называемых хороших: которые не будут жадничать и как следует поделятся с руководством. Чтобы попасть на толковую станцию, надо башлять процент командиру роты — он людей расставляет. В среднем заработок у ребят получается 3—5 тысяч в день — как повезет. На хлебных местах больше. А если какой-нибудь косяк запорол по службе или комроты «не порадовал», то тебя зашлют в такую дыру, где с работой полный глушняк. Но вообще многое зависит от везения и частоты «высоких» проверок («низовые» проверки бывают по нескольку раз в день, но они, по сути, формальность — смотрят только, чтобы сотрудник не был пьян).

Главная радость тех пэпээсников, которые хотят срубить денег, — убывающие граждане: они спешат, да и деньги у них при себе есть. Если поддатенький или без документов — вообще счастье. Цепляют такого, проверяют. Гражданин, как правило, сам показывает билет: у меня, мол, поезд. Это и есть самая большая ошибка — если билет не показывать, можно дешевле откупиться. А так его отводят в отделение, проводят досмотр вещей, смотрят, сколько наличности у клиента. И начинают крутить: мы тебя задерживаем для установления личности (если без документов) или до полного вытрезвления (если выпивши). Это все по закону, но человеку-то деваться некуда — у него поезд уходит. Стандартная цена вопроса — половина имеющихся в кармане денег. Иногда забирают все, понимая, что человеку некогда жаловаться — у него же билет пропадет. Однако так поступают редко, поскольку, если отобрать слишком много, появляется вероятность, что человек плюнет на свой паровоз и пойдет жаловаться.

Если все то же самое, но человек никуда не спешит, то тут три часа времени обойдутся гражданину в не самую значительную сумму — не больше тысячи. Но вообще — как договоришься, можно и соткой отделаться, поскольку хорошему милиционеру важно, чтобы человек ушел от него довольным.

Шанс, что нарвешься на честного пэпээсника, который отпустит просто так, есть, конечно. Но он невелик. Пэпээсниками ведь работают в основном иногородние или в лучшем случае из области — контингент там не приведи господи. Проверяли мы пару раз общаги, где они живут, — это просто кошмар, хуже притонов. Шлюх каких-то убогих к себе водят (непонятно даже, где такое отребье откапывают-то), бухают все время, даже поножовщина случалась. Такие, кстати, не гнушаются даже у людей по карманам шарить — у тех, кто на конечной в вагоне заснул. Его ведь, прежде чем разбудишь, можно и обчистить.

Трезвого человека с документами, который ничего не нарушил, задержать непросто. По закону вообще есть только один вариант — сказать, что он по приметам похож на фоторобот какого-то разыскиваемого преступника. В принципе, под эти приметы подходит пол-Москвы, но метод этот геморройный и редко используется, к тому же знают о нем только опытные сотрудники. Поэтому пэпээсники часто просто пользуются неграмотностью приезжих, которые своих прав не знают и при общении с сотрудниками милиции автоматически чувствуют себя жертвой, теряются.

Если милиционер видит, что перед ним грамотный человек, то наверняка отвяжется. Гражданину достаточно достать мобильник и набрать 02 со словами: «Я, имя, фамилия, меня на такой-то станции неправомерно задерживает ваш сотрудник». И все, у пэпээсника уже будут неприятности, поскольку звонки на 02 записываются и в обязательном порядке подлежат проверке. А уж вычислить, что это был за сотрудник (даже если он не представился) у нас в метро — раз плюнуть: все посты жестко распределены по точкам и по времени.

Кстати, территория нашей милиции ограничивается подземным пространством и пятачком, расположенным под козырьком входа в метро. Работать снаружи не принято — это считается беспределом и небезопасно. Там ведь чужая «земля» — залезешь туда, значит, совсем оборзел, тебе же хуже будет: тамошняя милиция тебя сдаст начальству, а оно уж по головке не погладит.

У оперов своя специфика: им надо раскрывать преступления. Что бы там ни трубили в прессе, на самом деле у нас по-прежнему сохраняется «палочная» система. Есть ли преступления, нет ли — будь добр раскрыть. Основной принцип — каждый месяц у тебя должно быть раскрыто не меньше, чем в предыдущий. Как правило, опер в месяц делает одну «палку». Если показатели не закрыты, руководитель подразделения получает на орехи и, соответственно, отгружает операм.

Понятно, что некоторые опера помимо «палок» еще и деньги делают. А какие в метро преступления? Львиная доля — карманные кражи. Однако настоящие карманники нехило отстегивают — их многие опера прекрасно знают в лицо, но трогать-то их нельзя. Примешь такого — он один звонок сделает, и тебе быстро объяснят, что негоже хороших людей задерживать. Если пойдешь на принцип, будут неприятности. Может даже оказаться, что ты со вчерашнего дня в органах не работаешь, так что карманника этого все равно придется отпустить.

Так что многие опера или ловят залетных (сдают незваных конкурентов, как правило, те же блатные карманники), или практикуют своеобразные подставы. Сидит, например, гражданин на станции и вдруг смотрит — рядом с ним мобильник или кошелек валяется. Он его поднимает, а тут соседка по скамейке ну верещать: «Держи вора!» Вроде как ее телефон. Тут же и свидетели образовываются, и милиция — все в сборе, все в курсе. Вот и идет такой терпила под статью — для «палки». Или домой идет — не бесплатно, конечно. Правда, такие трюки стараются проделывать в основном с лохами: таджиками всякими, хануриками или люмпенами — их прессануть проще. Им иногда даже просто так при досмотре кошелек в карман засовывают. А если мобильник поднимет нормально одетый товарищ, то, как правило, предпочитают не связываться (адвоката нормального наймет, да и мало ли какие у него друзья). Соседка просто скажет: «Отдайте, это мой» — и дело с концом.

Если ты кадровик, то можешь брать деньги за ускоренный перевод на другое место работы (порядка 20 тысяч рублей) и за досрочное — «за особые заслуги» — присвоение звания (2—3 тысячи долларов). Если проверяющий, можешь трясти оперов и пэпээсников за выявленные нарушения — по 500—1 000 р. за штуку.

Ну а если ты уэсбэшник, можешь доить самих милиционеров уже на другом уровне: мы для них то же, что таджики для нас. У уэсбэшников ведь тоже свои «палки» есть — им нужно за квартал столько-то ментов посадить. А некоторым еще и для себя денег заработать. Тут и реальные нарушения в ход идут, и подставы бывают — кто знает, что у тебя в сейфе может найтись.

Что касается начальства, то некоторые крышуют организованные группы — торгашей-лоточников, попрошаек-колясочников и щипачей-карманников. Соответственно, рядовые сотрудники к этим группам не лезут. Я как-то приехал с ежедневной проверкой на одну станцию — там несанкционированная торговля. Я тамошнему сотруднику говорю: «Придется на тебя нарушение оформить». А он мне отвечает, что ничего сделать не может, потому что этот развал с дисками лично такой-то начальник попросил не трогать.

Вообще, деньги наверху разворовываются феноменальными темпами. Была, допустим, такая история. Одно управление заказало партию ветоши (тряпочки для чистки оружия) на миллионы рублей. Ветошь — расходник, проходит в ведомости как «малоценные быстроизнашивающиеся предметы» и списывается просто на ура. Естественно, никто ее в глаза не видел.

Валентина Я., старший лейтенант, отделение дознания, стаж работы — 6 лет:

«В прошлом году к нам в ОВД пришел новый начальник, который сразу установил нам свою норму по показателям: мы должны были направлять в прокуратуру пятьдесят дел ежемесячно. Нагрузка была рассчитана на семнадцать человек, работавших в отделе дознания; но, естественно, точно спрогнозировать, какое количество дел мы направим в прокуратуру, в принципе невозможно. Начальник придумал следующую схему: чтобы добрать необходимое количество дел, он стал заставлять дознавателей направлять в прокуратуру учетно-регистрационные карточки якобы завершенных дел, которые на самом деле еще находились в производстве и работа по которым еще велась и была далеко не закончена. Тем не менее карточки направлялись в прокуратуру, а оттуда попадали в Информационный центр ГУВД, где должным образом фиксировались. Причем на них, уж не знаю каким образом, ставился необходимый для учета штамп прокурора и его подпись.

Дознаватели вынуждены принимать участие в этом деле, поскольку часто живут в сложных условиях: их, в основном приезжих, селят в дома, предназначенные под снос. Как гастарбайтеров. Наше начальство это может сделать по сговору с управой, за взятки или нет — не знаю… Но дознаватели, которые в любой момент могут вылететь со своей жилплощади, конечно, всего боятся. А я отказалась принимать участие в этом мошенничестве: мне не хочется идти под статью.

После этого мне прямым текстом сказали: «Мы тебя загнобим». И стали гнобить: начальство заставляло меня писать рапорты на увольнение, я отказывалась, на меня орали. В итоге на нервной почве у меня случился срыв, начальник сказал мне прямым текстом: «Пошла, бля, на х… отсюда!», и выгнал меня из моего кабинета, опечатав его. В кабинете остались мои вещи: книги, удостоверения и все мои деньги — триста тысяч рублей. Я свои сбережения на работе хранила — живу на съемной квартире, там как-то страшно деньги оставлять, а банкам я не доверяю — сейчас ведь кризис. Я написала рапорт на имя замминистра. Через три месяца на него отреагировали — прислали инспекцию по личному составу, мой кабинет вскрыли, составили акт, в котором было должным образом отображено, что из трехсот тысяч рублей бесследно пропали пятьдесят.

Но хотя я писала рапорты про мошенничество с карточками во все вышестоящие инстанции, ситуация не изменилась: служебное расследование не проводилось, все спустили на тормозах. У нас ведь как: пишешь начальнику, он спускает распоряжение все ниже и ниже по инстанциям, в итоге оно доходит до конкретной прокуратуры, в которой у нашего руководства сидят друзья-приятели. Эта ситуация безвыходная, я точно знаю.

Мне нужно ходить на службу, где меня все ненавидят. Начальство говорит, что я должна работать, однако всем моим коллегам-дознавателям в устной форме запретили со мной общаться. На совещании, к которому я не была допущена, начальник милиции общественной безопасности назвал меня «живым трупом».

Мне приятель рассказывал, что некоторых начальников МОБ за их спинами называют «ходячими кошельками», потому что они регулярно объезжают палатки и лотки, собирая с них дань. Еще, конечно, некоторые берут с граждан деньги за то, чтобы закрыть дело. Это дорогое удовольствие: дело можно закрыть, удалив все следы из базы, минимум за десять тысяч долларов. Вот недавно прикрыли кражу со взломом за восемьсот тысяч рублей. Деньги вроде бы поделили между своими людьми в ОВД и в прокуратуре. До нас деньги не доходят — ни дознаватель, ни опер дело развалить не может.

Если про так называемые палки говорить, то можно улучшить показатели по отделу еще вот таким способом: допустим, ловят гражданина на краже, приводят в отделение и вешают на него еще пять висяков по другим кражам. Суд, допустим, осуждает гражданина только по одному эпизоду кражи, которую он совершил, а по левым висякам — оправдывает. Но это при расчете показателей, сами понимаете, не учитывается.

У нас работает много хороших и честных ребят, но им грозят судом, рублем и жильем, и они вынуждены заниматься разными махинациями. Да, бывают упыри, которые черт-те что себе позволяют. Так, мой приятель видел, как один пэпээсник шарил по карманам у пьяного, который на обочине валялся. Бывает, что и у трупа по карманам шарят: чем неподвижнее объект, тем на самом деле проще.

Я нашла себе новую должность, но мне написали характеристику с формулировкой «неполное служебное соответствие». А после того как по моему заявлению из-за ситуации с кабинетом в ОВД была направлена инспекция по личному составу, мне открытым текстом сказали, что могут написать хорошую характеристику в обмен на то, что я напишу заявление о том, что пятьдесят тысяч рублей у меня на самом деле не пропали. Но я не буду этого делать, поскольку это мой единственный козырь в борьбе с ними.

Правда никому не нужна. В нашем ОВД нужны только сотрудники, на которых есть компромат, над которыми есть власть, которых можно унизить и запугать. А с меня что взять? Я взяток не беру, квартиру снимаю, компромата на меня нет, поскольку я под статью идти не готова. И да, я раньше на работу ходила как на праздник, сидела там сутками, а теперь иду на службу — как на эшафот.

Чем выше рядовой милиционер поднимается по служебной лестнице, тем сложнее ему оставаться честным: всегда найдутся старшие товарищи, которые наглядно объяснят, что лучше взять бабок и сделать, что нужно, чем спорить. А если он будет спорить, его легко притянут под статью — когда у человека по тридцать дел в месяц в производстве, суточные дежурства и бесконечное усиление, его легко на чем-нибудь подловить и впаять «халатность» или «превышение служебных полномочий».

Михаил Пашкин, председатель Координационного совета профсоюза сотрудников милиции Москвы, стаж — 20 лет:

«Мне уже терять нечего, поэтому вы мою фамилию можете смело указывать. Я не боюсь.

Вы видели 650-й приказ — тот, что про оценку деятельности органов внутренних дел, от 5 августа 2005 года? В нем вся наша проблема. Там сказано, что количество раскрытых преступлений должно все время расти.

А как можно выполнить план? Можно купить уголовное дело у участкового — цена договорная. Может, хулиганку выявил, может, грабителей с поличным накрыл, а на этой же территории полк ППС находится, и у них не хватает показателей по уголовным делам. И вот они, видимо, договариваются с начальником ОВД, заносят ему денег, тот в свою очередь отстегивает участковому, и «палочку», то есть раскрытое дело, записывают на полк ППС. Сотрудник ГИБДД приходит в дежурную часть ОВД, оставляет двести долларов дежурному и говорит: «Если во время смены найдете на местности угнанную машину, то звоните мне, я подъеду, и машину как будто бы я нашел». А сейчас знаете, до чего дошли? В одном из батальонов ГИБДД установили инспекторам план по разбору — у них есть отделение по разбору ДТП, и вот начальник им заявляет: «Что-то маловато вы происшествий за смену разбираете! Надо больше, чтобы индекс выше был!» Это что же, инспектора должны количество ДТП увеличивать?

Если динамика раскрываемости признается неудовлетворительной, начальника отдела могут снять. А значит, он потеряет свою дань от коммерческих структур, от палаток, которые он крышует. А как уж он их крышует, это вам лучше у коммерсантов узнать. Как правило, деньги с мелких коммерсантов начинают требовать бойцы ППС и сержанты. Вы, естественно, побежите за защитой к начальнику ОВД. А тот, видимо, устанавливает свою цену, чтобы коммерсанты платили напрямую ему, а он, в свою очередь, отстегивает сержанту с участковым, чтоб те палаточника не трогали.

Один из наших адвокатов ведет дело одного гражданина. Его посадили по обвинению в мелком мошенничестве, потом он вышел, да только слишком рано — его жена квартиру приватизировать не успела. В общем, пошла эта гражданка жена в милицию, мужа своего предположительно оговорила, ну или заказала, тут дело темное. А муж после выхода из заключения таксистом подрабатывал. Остановил его однажды товарищ и говорит: «Подвези до точки и обратно, я тебе триста пятьдесят рублей дам». Тот обрадовался — ему недалеко было, деньги хорошие. В общем, подвозит бывший заключенный этого товарища к дому, тот ему дает двести рублей и говорит: «Слушай, у меня остальное дома, я мигом принесу». Только он в подъезд, из-за угла к машине подбегают три опера плюс начальник криминальной милиции отдела и находят у бедолаги пакетик с белым веществом и пять патронов от мелкашки. Он кричит: «Ребят, это не мое! Там и отпечатков нет!» А ему в ответ: «Ты скажи лучше, по наркотикам пойдешь или по патронам?» Ну он говорит: «Тогда уж лучше по патронам». Возбудили дело по факту хранения пяти патронов от мелкокалиберной винтовки. У него дома и самой винтовки-то нет… Наш адвокат сделал запрос в ЗИС ГУВД, и оказалось, что по Москве с начала года произошло десять подобных случаев… И вряд ли, знаете, люди носят с собой по пять патронов от мелкашки… А вот подсунуть можно все: народу надо ходить с зашитыми карманами, а женщинам, простите, без лифчика. А то и туда засунут. А ради чего все? Ради плана по раскрываемости. Потому что тут все просто: взял с поличным и раскрыл. А реально преступление раскрывать неохота — над ним потеть нужно.

Наш профсоюз сотрудников милиции города Москвы был создан в 1991 году для защиты рядовых милиционеров от вышестоящих руководителей. Нам сложно работать. Хотя бы потому, что 7 апреля убэповцы изъяли у нас семь компьютеров и все списки членов профсоюзов. Фактически провели обыск без всякого основания, и мы подали в Тверской суд заявление на ГУВД. Нам прислали документ об административном нарушении, что у нас нет кассового аппарата для сбора членских взносов. Это бред, у профсоюзов их и быть не должно. Но для МВД это не указ. С другим профсоюзом, объединенным профсоюзным комитетом ГУВД, мы не воюем, наоборот, оттуда народ к нам за помощью звонит… Принципиальное отличие между нами в том, что они с начальством судиться не будут, а мы — всегда пожалуйста. В принципе, при любой организации по закону можно открыть хоть сто профсоюзов, так что мы не альтернативщики и не аутсайдеры, просто в их профсоюзе в основном состоят те, кто по вольному найму в ГУВД служит, и начальники. А у нас только аттестованные сотрудники милиции — от рядового милиционера до подполковника.

Был случай, когда в ОМОНе избили профорга, командира взвода, капитана милиции. Его избили по приказу замкомандира батальона. Он позвонил нам, пошел в милицию, зафиксировал факт избиения, написал заявление, и нам удалось помочь ему перевестись участковым в один ОВД, откуда он впоследствии и ушел на заслуженную пенсию. Боевой офицер, служил в Чечне… А избили его за правду: он рассказал в УСБ, как его начальники деньги в банках получают. Сотрудники охранниками в банках подрабатывали, хотя права на это не имели. Так вот, рядовой боец получал, например, сто долларов, а начальник его — пять тысяч, за то что позволял своим сотрудникам так подрабатывать.

Два года назад на меня самого завели уголовное дело за клевету в отношении УБОПа. Я сказал, что некоторые сотрудники УБОПа крышуют проституток, поскольку ко мне поступили такие жалобы от рядовых убоповцев. Они рассказывали, что не могли провести проверки борделей, потому что за их спиной их же начальники предупреждали хозяев о готовящихся рейдах.

Скоро опять судиться пойду: мне за клевету срок до трех лет грозит. Уже и УБОПа как такового нет… и программу «Времечко», где я про это крышевание рассказывал, закрыли. Просто я затронул тему о проститутках, о притонах, а это очень большая статья доходов. От пяти до десяти тысяч долларов с притона в месяц можно получить, а самих притонов — двести штук в Москве, вот сами и посчитайте».

Александр П., сотрудник кадрового аппарата одного из подразделений московской милиции, стаж — 17 лет:

«В принципе, многие сотрудники переживают, что сняли Пронина: он был грамотный управленец и умел стратегически мыслить. И только благодаря Пронину, который смог наладить конструктивные отношения с Лужковым, вся милиция получала так называемую мэрскую надбавку — одиннадцать тысяч рублей. Эта надбавка — больше средней зарплаты милиционера, которая десять тысяч рублей всего.

Но для того чтобы получить эту надбавку, в декабре пришлось сократить почти шесть тысяч человек личного состава. В том числе и нескольких психологов, в частности, и психологов из Южного округа. Не было штатного психолога и в отделении Царицыно — не существовало такой ставки, и все. Сейчас на сто тысяч человек личного состава работает всего двести психологов. Они не могут уследить за всем. За всеми. На каждого окружного психолога приходится по полторы тысячи человек, и объять необъятное невозможно. Особенно в нашем больном обществе. Психологи лишь отбирают кандидатов на высокие должности, проверяют новобранцев для Чечни, проводят плановое тестирование после травм, после ДТП, после применения оружия, после захвата преступников. Стрессогенных факторов в работе милиции очень много, и они накапливаются и усиливаются. Каждый матч по футболу, хоккею, любое, условно говоря, «Евровидение», выливаются в серьезные физические и эмоциональные нагрузки… и иногда приводят к срыву.

Я скажу вот что: наше государство насквозь больное, и не может быть так, что один орган у этого государства здоров. И если у чиновника может случиться психическое расстройство, то почему оно не может случиться у милиционера?! И благодаря новому закону о психиатрии, согласно которому ни один врач не имеет права сообщить о диагнозе конкретного сотрудника его коллегам и руководителю, у нас, как и везде, могут быть параноики и шизофреники.

Кто идет в милиционеры, вы знаете? Это жители дальних губерний. Многим наплевать на наш город. Только такие долбанутые сотрудники, как я, которые уже отработали в органах по сто лет, москвичи. А восемьдесят процентов — лимитчики. Им хочется закрепиться в Москве, попасть в общежитие, поскольку больше их никуда не возьмут. Им на москвичей — плевать. Вот многие и сшибают деньги у дедков на улице и у бабушек, которые стоят у метро. Торговать у метро — административное нарушение. И бабушку, которая торгует своими пирожками, можно разводить на деньги хоть трижды в день. С нее сняли денег, она перешла на другое место, за ней следом идет милиционер и штрафует ее еще раз. И так — каждый день.

Руководство постоянно требует перевыполнения плана. И если в прошлом месяце опер раскрыл десять преступлений, то в этом месяце должен одиннадцать. А если его, одиннадцатого, нет? Тогда его нужно придумать. Причем с именами и фамилиями. Улучшения плана требуют даже от сотрудников вневедомственной охраны. Больше краж, больше!

Я точно знаю, что Евсюков проходил ВВК. Я точно знаю, что практически никто не видел его пьяным. У него день рождения был 20 апреля, и вплоть до 27-го он работал. В день своего «помешательства» был на рабочем месте и выходил на селекторную связь. Отработал весь праздник Красной горки, а затем только пошел отмечать день рождения в кафе, откуда, по свидетельству официанток, ушел почти трезвым. В его случае мы имеем дело с типичным психическим расстройством, и говорить о том, что оно было спровоцировано употреблением алкоголя, как минимум преждевременно, поскольку экспертиза еще не готова. Но предположить воздействие алкоголя мы, конечно, можем. Смотрите сами: Евсюков был модник и аккуратист, женат на певице группы «Стрелки», а в супермаркете «Остров» он расхристан и неопрятен, поверх рубашки — китель, факт для него невероятный, и двигается Евсюков, как зомби из кино. Это как минимум типичный случай сумеречного или, как говорят, суженного сознания. Предвидеть его не могли — такое расстройство может возникнуть и прогрессировать в течение одного часа или даже нескольких минут. Да и некому особенно следить за милиционерами — психологов у нас, как я говорил, категорически мало, к тому же они имеют право смотреть начальство только перед назначением на новую должность. Или если это начальство придет к ним и скажет: «Братцы, я хочу убить шесть человек, проверьте меня, может, со мной что-то не так!»

На вышесто

Перлы словесности из объяснительных записок в ГИБДД

KIRILL — Wed, 07 Jan 2009 21:02:30 GMT

Российские водители даже в такой безрадостной ситуации, как ДТП, находят удачное применение своему чувству юмора, проявляя все богатство фантазии и мастерство словоблудия.

Некоторые объяснительные записки водителей после ДТП инспекторы ГИБДД читают сквозь слезы, а особенно яркие фрагменты годами кочуют из уст в уста.

Вот как объясняют водители причины аварий:

"Я двигался по дороге. Вдруг справа и слева от меня появилось много машин. Я растерялся, не зная, куда повернуть, и врезался в машины спереди и сзади".

"Когда я стояла на перекрестке, меня трахнули в зад".

"У меня зеркала заднего вида, а не трюмо. Поэтому я и не заметил движущийся сзади автомобиль".

"Я ехал по главной дороге со скоростью около 50 км/ч. Вдруг на дорогу выскочил ребенок, и я резко затормозил. А следовавший за мной водитель ВАЗ-2110 воспользовался этим и вошел мне в зад".

"Я повернул с разрешающего на зеленый сигнал светофора".

"На перекрестке я нечаянно перепутала цвета светофора".

ДТП на майском параде: "Один из танков, движущихся в колонне, наехал на мой автомобиль. Неизвестный водитель танка скрылся с места ДТП". Кстати, по объяснениям потерпевших, с мест аварий так же быстро и бесследно скрывались трактор и автогрейдер.

"Участник ДТП врезался в меня, не сообщив предварительно о своих намерениях".

"Автомобиль "Нива" врезался в заднюю часть моей лошади по кличке Моби Дик, да так, что госномера машины отпечатались на лошади. Сейчас лошадь чувствует себя нормально и находится на амбулаторном лечении".

"Пешеход бросился передо мной на проезжую часть и беззвучно пропал под колесами".

"Другой участник происшествия пищал, но продолжал лезть в наш ряд".

"По моим оценкам, ущерб от аварии составляет от 500 тысяч до полумиллиона рублей".

"Я наехал на пешеходов, потому что решил расчистить проезд".

"Еще до того, как я наехал на старушку, я понял, что она не дойдет до края дороги".

"Возможно, я и въехала в БМВ, но удара я не почувствовала. Да и БМВ не дала мне понять, что я нанесла ей повреждения".

"Я ловил муху, летающую возле лобового стекла, и не заметил, как врезался в дерево".

"Водитель другого автомобиля был пьян, пытался что-то сказать, но не смог. Тогда он сел за руль и попытался скрыться. Я встал перед машиной, но он начал нажимать на педаль газа. Так я пробежал метров 10, а потом он все же объехал меня и скрылся".

"Когда я двигался по главной дороге, в мой автомобиль въехал мотороллер "Муравей". Водитель мотоцикла упал на асфальт без сознания. Позже он встал, несколько минут поорал на нас, убежал и скрылся в лесопосадке".

"После семи лет безупречной езды я заснул за рулем".

"Родилась я в самолете, поэтому вожу великолепно и столкновения не совершала!"

"Цвета и номера машины я не увидела, потому что было темно, и автомобиль был грязный. Но я считаю, что в совершенном ДТП нужно подозревать машины темно-серого цвета".

"Автомобиль другого участника аварии то и дело мелькал передо мной, перестраиваясь из ряда в ряд, пока я наконец не врезался в него".

"Я показал жестами другому участнику происшествия, чтобы он дал мне проехать, но он сделал вид, что не понял меня, и совершил столкновение".

"Я поняла, что нужно жать на педаль тормоза, но не нашла ее".

"За день до угона мы ездили за продуктами питания. В автомобиле кроме меня находилась моя подруга, знакомый паренек Гриша и жена. Этот паренек имел плохие отношения с моими родственниками. Возможно, поэтому он потом и угнал мой автомобиль".

"Я скрылся с места ДТП, потому что у меня были дела поважнее".

"Я признаю, что наехал на пешехода. Но прошу заметить, что этот гражданин уже не первый раз замечен под колесами автомобиля".

"В госномере у скрывшегося автомобиля я увидел буквы 0 или 2".

"Я понял, что пешеход растерялся и забыл, куда он шел, и наехал на него".

"Водитель другого автомобиля скрылся с места ДТП, хотя я очень просил его остаться".

"Совершенно внезапно из темноты появился подозрительный автомобиль, врезался в меня и бесследно исчез".

"Доверенности на право управления моим автомобилем нет ни у кого, потому что я никому не доверяю!"

"За рулем другого автомобиля сидела молодая женщина, поэтому я не смог за ней угнаться".

"Я ехала за автомобилем другого участника ДТП. Совершенно внезапно он начал мигать сразу обоими "поворотниками". Я не смогла понять, куда он хочет повернуть, и врезалась в него".

Источник: www.autochel.ru

С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!

KIRILL — Tue, 30 Dec 2008 14:03:01 GMT

Продажи не останавливаются – цены падают

KIRILL — Wed, 26 Nov 2008 09:19:43 GMT

Такой формулой последние два месяца можно охарактеризовать отечественный авторынок. Финансовый кризис, который спровоцировал снижение спроса на машины, заставил автодилеров заманивать покупателей скидками, подарками и специальными условиями кредитования.

По сравнению с прошлогодней динамикой продаж авторынок переживает настоящий упадок. Если в октябре 2007 года прирост продаж по отношению к сентябрю составлял 55 процентов, то в этот же период текущего года автодилеры наскребли по сусекам не более 9 процентов. В тройку антипродажных лидеров вошли IKCO, Chery и Alfa Romeo (- 83, 72, 50 процентов соответственно). Далее выстроились Dodge, Hummer, Hyundai, Nissan, Volvo и Ford (- 42, 38, 27, 24, 20, 18 соответственно).

В октябре многие автосалоны разразились серьезными скидками. Генеральный дистрибьютор Mitsubishi Motors «Рольф импорт» объявил о снижении цен на весь модельный ряд Mitsubishi до 31 декабря. В частности, покупателям предлагают Colt со скидкой 15 000 рублей, Pajero – до 120 000 рублей, Lancer – от 30 000 до 50 000 рублей в зависимости от объема двигателя и комплектации.

Дистрибьютор Citroen компания «Пежо Ситроен Рус» сообщил о скидках на период с 20 октября до конца года. Модели C2 и C3 продают с двадцатитысячной уценкой, С-Crosser и C6 подешевели на 150 000 рублей. С 1 ноября покупателям Citroen С4 и Citroen С5 предоставляются льготные условия кредитования (кредит 0 процентов).

Автомобили Mazda, напротив, подорожали: стоимость Mazda3 в комплектации Base поднялась на 50 тыс. рублей. Причины увеличения цен в представительстве компании не комментируют, однако, очевидно, это связано с изменением курсов валют.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), октябрьские цены на иномарки в России снизились по сравнению с сентябрем на 5,7 процентов. Для примера отметим, что октябре прошлого года отмечался рост аналогичного показателя на 5 процентов. Машины в сегменте до $25 тыс. упали в цене на 5-10 процентов, авто премиум-класса подешевели на 70-150 тыс. рублей. Продавцы отечественных автомобилей сбросили цену в среднем на 15 тыс. рублей.

Увеличение продаж зафиксировали производители Fiat, Saab, Mini, Peugeot, Honda и Toyota.

Финансовый директор компании «Новый проект» (Челябинск) Анастасия Маркина объясняет тенденцию к росту спроса на Fiat в первую очередь желанием людей «сбросить» деньги. Автомобили этой марки довольно недорогие, к тому же в 2008 году в России была расширена дилерская сеть Fiat и увеличены объемы сбыта по сравнению с прошлым годом (www.116.ru ).

Стабильность показателей продаж Honda связана тем, что компания имела прочный запас клиентов, которые ждали заказанного автомобиля. Кроме перечисленных факторов, важную роль при выборе автомобиля в кризисное время играют репутация марки и дефицитность авто.

Тем не менее, специалисты уверены: ждать большего снижения цен не стоит. «Все думают, что, если подождать еще немного, цена станет совсем сказочной, - говорит генеральный директор компании «Планета Авто» (Челябинск) Андрей Кольцук - Но мое мнение – это игра в рулетку. Если человек хочет купить машину очень-очень дешево и ему совершенно неважно какую, возможно, он найдет выгодное предложение среди невостребованных на рынке марок. Но, если говорить о лидерах, самое выгодное время для покупки машины сейчас. Прежде, чем ожидать колоссальных скидок, невредно подумать, откуда они могут взяться. Оборотные средства многих дилеров – это заемные банковские деньги, возвращать которые нужно с определенным процентом, и главное, возвращать их нужно в любом случае. За счет какого ресурса дилер может снизить цену еще сильнее? Да, он готов «подвинуться» в собственной марже, еще немного может скинуть дистрибьютор, но в сумме это и будут 15%, которые дилеры скидывают уже».

Источник: www.gai.ru

У сотрудника ГИБДД угнали Lamborghini

KIRILL — Tue, 16 Sep 2008 12:17:03 GMT

Дорогие сигнализации, охраняемые стоянки, спутниковые системы – все это, такого рода «специалисты», обходят без труда. В широкий список угоняемых авто входят практически все дорогие марки – Bentley, Lexus, BMW, конечно же Porsche (в основном Cayenne) и многие (а точнее те немногие, которые составляют элиту мирового автопрома) другие. И что самое интересное, дорогие модели все чаще угоняют у безработных, инспекторов ГАИ и даже… уборщиц.

Мы, скромные и бедные журналисты, не смогли пройти мимо такого удивительного факта и составили рейтинг весьма казусных угонов. Итак...

Первое место присуждается простому инспектору столичного ДПС. В декабре прошлого года у него угнали... Porsche Carrera GT. Машинка, между прочим, стоит от 2 миллионов рублей. Вряд ли простой гаишник может позволить себе такую роскошь. Тогда «откуда деньги, Зин?». Защитник спокойствия российских дорог на «допросе» отвечал кратко: машина не моя - родственников.

В том же месяце еще один страж правопорядка лишился Lamborghini Murcielago (цена от 13 миллионов рублей). Откуда у него такой пепелац? Шел, подскользнулся на арбузной корке и упал в салон шикарного авто. За это ему - второе место.

На третьем месте оказался также сотрудник ГИБДД, у которого похитили кабриолет Bentley Azure (стоимость от 14 миллионов рублей).

А всего, кстати, за 2007 год у сотрудников столичного ГИБДД было угнано более 30 автомобилей стоимостью свыше $200 тысяч каждый.

Четвертая строчка у... простой уборщицы из Подмосковья, у которой совсем недавно был угнан BMW X5. Женщина очень просит служителей закона найти ее машину, так как ей сейчас просто не на чем ездить на работу и убирать помещения.

За несколько недель до этого у безработной москвички был угнан Bentley Continental голубого цвета. Потерпевшая оценила ущерб в восемь с половиной миллионов рублей. За это ей - пятое место.

Шестое место у жителя подмосковного города Реутов, безработного автовладельца - в один прекрасный день он лишился любимого Hummer H2. Кстати тоже - не дешевый.

На седьмом месте безработная жительница ближайшего Подмосковья, у которой в июне угнали Porsche Cayenne. Несмотря на то, что дорогой внедорожник был оборудован спутниковой сигнализацией, найти машину не удалось.

Lexus, пожалуй, самая любимая марка угонщиков. Такие машины угоняют «пачками». В конце мая, за один день у безработных москвичек угнали сразу два Lexus IS-250 и GS-300 - им, бедняжкам, утешительный приз - девятое место.

А еще в тот же день в милицию обратилась 26-летняя неработающая москвичка - у нее угнали спортивный BMW-630 стоимостью более трех миллионов рублей. И это - десятое место.

Стоит признать, что вышеописанных случаев десятки, даже сотни! Хочется обратиться к угонщикам с вопросом: «Где ваша совесть и сострадание? Отнимать у безработного Bentley, у уборщицы BMW X5…»

ВНЕ КОНКУРСА

А еще в этом году Maybach 57 (цена на подобные машины начинается от 18 млн. рублей) угнали у продюсера компании «Зеко Рекордз» вместе с водителем.

Водителя, правда, позже вернули. Да и автомобиль отыскали. Но осадочек, как говорится, остался...

Найдены ключи от мазды!!!!!!!!!!!!!!!!

Crazy-Wolchenok — Mon, 25 Aug 2008 06:34:59 GMT

!!!!!!!ВНИМАНИЕ!!!!!!

18 августа 2008, в районе Ходынки найдены ключи от Mazda с сигнализацией Sheriff. На брелке также висит металлическая бирка с номером. По всем вопросам develish@mail.ru

Регистрация без справки-счета

KIRILL — Tue, 12 Aug 2008 06:30:39 GMT

С июля следующего года при регистрации машины в ГАИ можно будет обойтись без справки-счета. Этот документ выдает торговая организация или предприниматель, и по сути он является обыкновенным чеком. Сейчас при постановке машины на учет с автовладельца требуют либо справку-счет либо, любой другой документ, удостоверяющий право собственности на машину.

Как говорится в новых правилах, это может быть договор купли-продажи, мены, дарения или иной сделки об отчуждении имущества. Собственность может подтвердить, например, документ, выданный органами соцзащиты, предоставившими авто, а также другие бумаги – в зависимости от ситуации. Таким образом, в следующем году про справку-счет можно будет забыть.

Вместе с тем затруднения могут возникнуть у продавцов, которые передают свой автомобиль в соответствии с устной договоренностью. Ведь по законодательству вещь можно передать на основании договора, заключенного в простой устной форме. В этом случае ни один из перечисленных выше договоров не может быть представлен. А раз нет справки-счета, то доказать факт осуществления сделки будет сложно.

По словам члена Коллеги правовой защиты автовладельцев Марата Бикбова, для старого хозяина машины, устно продавшего автомобиль, это может обернуться тем, что новый владелец может отказаться от выплаты денег после оформления машины на себя. Тогда закон не сможет защитить продавца.

О том, как будет на практике реализовано нововведение, мы узнаем только через год. А пока инспекторы напоминают, что до июля следующего года справки-счета в Госавтоинспекции продолжают принимать.

Сайт ГАИ.ру публикует перечень документов, которые необходимо представить для регистрации транспортного средства в соответствии с порядком, действующим в настоящее время (до июля 2009 года).

Полный перечень регистрационных документов

Итак, к таким документам относятся:

1. заявление;
2. паспорт или другой документ гражданина, обратившегося за совершением регистрации
3. если от вашего имени действует представитель – документ, удостоверяющий соответствующие полномочия;
4. документы об уплате платежей за выдачу и замену регистрационных документов, паспортов ТС, государственных регистрационных знаков ТС и другой специальной продукции, необходимой для допуска ТС к участию в дорожном движении.
5. регистрационный документ и (или) паспорт ТС, если он выдавался;
6. справка-счет либо документ (в том числе договор, удостоверяющий право собственности), подтверждающий право собственности на ТС;
7. полис ОСАГО собственника авто.

Помимо этих документов, в момент регистрации должен присутствовать автомобиль, а инспектору необходимо представить регистрационные знаки ТС или регистрационные знаки "ТРАНЗИТ".

Источник: ГАИ.РУ

Водитель обратился за помощью к инспекторам ГАИ и остался без прав

KIRILL — Mon, 04 Aug 2008 15:15:06 GMT

Водитель обратился за помощью к инспекторам ГАИ и остался без прав

Ехал 23 июля 51-летний Алексей Дмитриевич Ромашевский по Рублевке на своем работяге, новеньком, гарантийном «Фольксваген-транспортере». Ехал с женой и дочерью.

И вдруг его со свистом, по «встречке», обгоняет крутая «Ауди» — без спецсигналов. А на той «встречке» ремонт — и резануло струей гравия по «Транспортеру». Тормознул Алексей от неожиданности, а потом бросился в погоню, чтобы хотя бы номера запомнить. Но тут же понял — не догонит.

А всего-то в полукилометре — пост ГАИ. Остановился Ромашевский, рассказывает инспекторам о лихаче и с ужасом наблюдает, как буквально на глазах ползет, змеится по лобовому стеклу трещина. Ну а уж разбитая противотуманка да покоцанный камнями капот настроения ему не прибавили. Известно, что если больше одной детали повреждено, то для страховой компании справка ГАИ нужна. Вот и просит наш водитель такую справку у инспекторов.

Они «репы» чешут: «Что же с тобой делать?» И направляют его во 2-е отделение ДПС на спецтрассе, чтобы написать там заявление. Приехал, написал. Инспекторы Клименков А.В. и Курилов И.Г. охотно занялись его проблемами, Алексей Дмитриевич даже растрогался в душе — осмотрели повреждения автомобиля, отъехали 500 метров от поста, туда, где все произошло, зарисовали схему ДТП. А жена и дочь г-на Ромашевского в это время тоже писали свои свидетельские показания.

Выдали Алексею нужную справку для страховой компании и пригласили приехать в отделение на следующий день, 25 июля. И когда он приехал, повезли его в поселок Горки Х, в судебный участок № 159 к мировому судье Беляковой С.С.

Сотрудники ДПС прошли в кабинет судьи, минуя очередь, минут двадцать находились там. Вызвали Алексея. Пролистав бумаги, г-жа Белякова спросила сотрудников ДПС, было ли проведено административное расследование, на что один из них ответил: «Нет». Алексей рассказал, как было дело, что поехал за обидчиком в надежде записать номер, но не догнал и что виновным себя не считает. На что судья Белякова написала в своем решении, что вину свою Ромашевский признал, и… тут же (!) лишила его права управления транспортным средством на один год по статье 12.27.2 КоАП — «оставление водителем места ДТП».

А теперь давайте подумаем — что же это за закон, который наказывает невиновного и пострадавшего?..

Нет, сначала я хочу спросить мирового судью 159-го участка поселка Горки Х г-жу Белякову: «Светлана Сергеевна, вам не стыдно? Вам не стыдно за такое «правосудие»? Вы не подумали тогда, когда держали в руках документы 51-летнего водителя, ездящего на полугрузовике «Фольксваген-транспортер» и кормящего им семью, что НИ ЗА ЧТО лишаете человека на год и его заработков, и его профессии? Вы не подумали о том, что скажут о нашем таком правосудии его друзья, знакомые, сослуживцы, а теперь после этой статьи — что скажет о российском правосудии вся страна? Это — правосудие?! За что, за какую провинность вы лишили прав Ромашевского?».

А теперь — без эмоций. А, может, все было по закону? Может, инспекторы ДПС Клименков и Курилов не имели права выдавать справку о ДТП без оформления этого самого ДТП? А раз они его зарегистрировали — по просьбе самого Алексея, может быть, они не имели права не возбудить дело об административном правонарушении — он же на том месте, где его машину резануло гравием, не остановился и не стал вызывать ГАИ, он же оттуда действительно уехал?

Е-рун-да! Инспекторы не имели никакого права квалифицировать этот случай по статье КоАП 12.27.ч.2. Потому что «оставление места ДТП» предусматривает его сокрытие, уход от ответственности за него, а Ромашевский сам явился на пост. Инспекторы были обязаны возбудить дело об административном правонарушении водителем «Ауди» и принять меры к его розыску. Кстати, видеокамер на Рублевке достаточно.

Нам-то понятно, что служивые ухватились за «лоха» — законов не знает, сам в руки плывет. Нет чтобы отъехать куда-нибудь в другое место, где тоже есть гравий, звонить в ГАИ «с места ДТП» и таким вот небольшим обманом получить справку.

Может быть, и судья, г-жа Белякова С.С., не имела права не лишить его прав? Но ведь она — СУДЬЯ, она обязана разобраться и рассудить по справедливости!

Или — не по справедливости, а по закону? А разве справедливость и закон не одно и то же? Оказывается, — не одно. А теперь давайте порассуждаем.

Раз закон наказывает невиновных и пострадавших, значит, это плохой закон. Либо недоработанный. Читаем в ПДД: «Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб».

Во-первых, обратите внимание: «…движения по дороге». А что такое дорога? Читаем: «Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения… полоса земли либо поверхность искусственного сооружения».

Значит, если вас ударили, повредили в поле, на берегу озера, в лесу, то это уже не дорога, а значит, и не ДТП — имейте это в виду, граждане.

Во-вторых, — что же это за закон, который провоцирует на вранье: сказал правду — наказан, соврал — неподсуден?

И главное — почему в статье КоАП об оставлении места ДТП или в самих Правилах дорожного движения нет классификации ДТП по его тяжести или последствиям? Почему царапина на крыле и камешек в стекло приравниваются к смерти и увечьям людей? Ведь есть профессии, работы, куда нельзя опаздывать: представьте, что пилот самолета, хирург, машинист поезда, актер по дороге на рейс, операцию, на спектакль, съемку попадают в ДТП, я не говорю о смертях и увечьях — крыло стукнули.

А сколько ждать ГАИ, вы в курсе? Я был свидетелем, как на улице 8 Марта ГАИ ждали 5 часов!

А есть люди, которые ждать не могут! Не имеют права сорвать рейс, операцию, спектакль, съемку, прямой эфир. И что — их прав лишать в такой ситуации справедливо? Кстати, именно поэтому моя жена — актриса — никогда не ездит на спектакль на машине: срыв спектакля — конец актерской профессии.

Есть в КоАПе статья, освобождающая от наказания в том случае, если нарушение совершено по причине «крайней необходимости». Но кто из нас, находясь после любого ДТП в шоке, может быть уверен, что суд сочтет нашу крайнюю необходимость — крайней? Маленький ребенок один дома — крайняя? На работе судьба решается — крайняя?

А вот в том, что пойдешь под суд из-за камешка в стекло или побитого крыла, если с места ДТП уедешь, — можешь быть уверен.

А у Алексея Ромашевского этой «крайней» и в помине не было.

Алексей Дмитриевич подает апелляцию. Дело его будет слушаться в городском суде Одинцова Московской области. Надежд он никаких не испытывает — все говорят, что дело его безнадежно. Но дело даже не в нем. Не в конкретном человеке, пострадавшем безвинно.

Беда в том, что таких историй сегодня — многие тысячи. Суды лишают водителей прав, не принимая во внимание показания свидетелей, противоположные и противоречивые данные наркологических экспертиз, отсутствие понятых или совершенно очевидную замену понятых «своими людьми», а то и «мертвыми душами».

Оттого и наглеют, беспредельничают инспекторы на дорогах. Эта история — не нонсенс и не отображение сегодняшней нашей «силовой» и «правовой» действительности в «кривом» зеркале. Она — идеальная ее иллюстрация.

Вопрос «Новой газеты» к Генеральной прокуратуре РФ и ее Верховному суду: делать что-нибудь будем?

Юрий Гейко

Блатной номер в порядке очереди

KIRILL — Sun, 03 Aug 2008 12:55:42 GMT

В четверг премьер-министр Владимир Путин подписал постановление, в соответствии с которым официально запрещается резервирование за юридическими и физическими лицами отдельных серий или сочетаний символов на госномерах автомобилей.

Документ предусматривает выдачу подразделениями ГИБДД государственных регистрационных знаков исключительно в порядке очередности возрастания их цифровых значений.

Кроме того в законопроекте впервые прописано, что происходить это должно без резервирования отдельных серий или сочетаний символов.

Свой комментарий относительно данного нововведения высказал "МК" вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский:

– Очевидно, что это постановление подготовлено в недрах самого ГИБДД. И я считаю, что это своего рода пиар-акция ведомства. Вообще сегодня общественность больше всего волнуют две автомобильные темы – спецсигналов и спецномеров. Причем, с "мигалками" и "крякалками" разобрались: за последние два года было издан целый ряд документов, подробно расписывающих, кто имеет на них право. Настала очередь и регистрационных номеров. ГИБДД как бы утверждает, что привилегий ни для кого не будет. Но на самом деле, думаю, мало что изменится. Номера как давали вразнобой, так и будут покупать. Ведь отследить порядок очередности практически невозможно. С другой стороны, например, человек испугается полагающегося ему по этой очереди сочетания цифр (скажем, 666) и попросит заменить его на другой. Ничего преступного в этом нет. То, что руководители "Газпрома" использовали особые автокоды, не хорошо и не плохо. Это как примета компании. Она же не дает никаких привилегий и преимуществ на дороге.

В дополнение небольшой экскурс по некоторым из блатных номерных серий:

ЕКХ99 – автомобили ФСО. Серия пришла на смену ЕКХ77. Во время саммита в Санкт-Петербурге ФСО установила на свои машины серию ЕКХ177.

ЕКХ97 – автомобили ФСО и других подобных ведомств.

ХКХ77 – часть серии устанавливалась на автомобили ФСБ.

АМР97 – серия, которой заменили флаговые номера (за исключением АААФЛ). Появилась после отмены особых номеров с триколором. Восьмая сотня (а7ххмр97) – ФСБ. Первые два десятка – правительство, третий десяток – Администрация президента (в частности бывшие ВААФЛ). Серия АААФЛ устанавливалась на автомобилях первых лиц государства и их сопровождающих, но была заменена обычными номерами в 177-м регионе. Здесь и ТРК177, ХРК177, ООТ177.

АОО77, ВОО77, МОО77, СОО77 – автомобили автохозяйства УД Президента.

КОО77 – часть серии была у Конституционного суда, а после отмены "флагов", номера этой серии устанавливали вместо ААКФЛ на машины без проблесковых маячков.

АКР177, ВКР177, ЕКР177, ККР177 – номера, которыми заменили большое количество машин, раньше ездивших на синьке. АКР177 и ВКР177 – вроде все ушли на замену, по поводу остальных серий есть мнение, что часть перепала частникам.

ЕРЕ177 – около 300 номеров было установлено на атомобилях в ГосДумы в качестве замены "флаговых".

МР77. После введения синих номеров, серии АМР77, ВМР77, КМР77, ММР77, ОМР77, ТМР77, УМР77, по некоторой информации, изрядно коммерциализировались. Однако часть машин (в частности на АМР77, КМР77 и ММР77) остались в подведомственном подчинении.

РМР77 – Министерство Юстиции.

АМО77 – практически все автомобили принадлежат мэрии Москвы.

*ММ77 - изначально номера устанавливались на автомобили московской милиции.

Источник: ГАИ.РУ

15 «камерных» дней

KIRILL — Thu, 24 Jul 2008 06:53:27 GMT

ГИБДД подводит первые итоги работы систем видеофиксации нарушений. За полмесяца функционирования видеокамер в Подмосковье выписано около 450 постановлений об административных правонарушениях. На московских дорогах зафиксировано 36 таких случаев, на трассах Краснодарского края – более 1200. Большинство штрафных квитанций выписано в связи с превышением скорости менее чем на 60 км/час.

В большинстве случаев, автомобилисты оплачивают квитанции, хотя законодательство предусматривает возможность обжаловать решение видеокамер. Заплатить штраф необходимо в течение 30 дней с момента получения квитанции. Постановления отправляются владельцу машины заказной почтой. Таким образом, в ГИБДД узнают, что собственник машины уведомлен о том, что нарушил правила и должен заплатить штраф.

На случай если в течение 30 дней почтальон не смог «достучаться» до владельца авто предусмотрена специальная процедура: «Если письмо в течение месяца никто не получил, то его отсылают обратно отправителю, то есть в Госавтоинспекцию, - рассказал «Российской газете» руководитель Госавтоинспекции Южного Урала Сергей Курышев. – В этом случае мы возбуждаем административное расследование, в рамках которого водителю в любом случае придется оплатить штраф».

Напомним, что пока системы видеофиксации нарушений работают в Москве, Подмосковье и Краснодарском крае. Однако в ближайшее время аналогичные устройства должны запустить и в регионах. Пока они работают в тестовом режиме. Например, на дорогах Челябинска установлены камеры, которые распознают только превышение скорости. Выезд «встречку», проезд на запрещающий сигнал светофора и другие нарушения системы начнут считывать после их окончательной доработки.

Источник: ГАИ.РУ

День ГАИ (День ГИБДД)

KIRILL — Thu, 03 Jul 2008 17:07:29 GMT

3 июля в России отмечают День работников Государственной автомобильной инспекции (ГАИ).

В 1919 году в Москве при авточасти транспортного отдела Моссовета была организована первая автоинспекция. А в 1925 году появился Отдел по регулированию дорожного движения в Москве.

Задача обеспечения безопасности дорожного движения и создание организации, которая осуществляла бы надзор за движением возникли в связи с развитием улично-дорожной сети и ростом автопарка не только в Москве, но и во многих городах страны. Поэтому 3 июля 1936 года Совет Народных Комиссаров СССР своим постановлением утвердил "Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления Рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР". Этот день считается днем рождения ГАИ, сотрудники которой осуществляют контроль и надзор за соблюдением стандартов, норм и правил, действующих в сфере безопасности дорожного движения.

В июне 1998 года Указом Президента РФ Государственная автомобильная инспекция была переименована в Госинспекцию по безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД РФ, а с июля 2002 года было возвращено старое название - ГАИ.

Автометаллолом из дворов свезут в утиль

KIRILL — Tue, 17 Jun 2008 17:34:21 GMT

Представители префектур и объединения административно-технических инспекций проведут в столице в течение этой недели рейды по выявлению брошенных машин, сообщил «Интерфакс»во вторник. Соответствующее поручение дал глава комплекса городского хозяйства Петр Бирюков.

Эта работа направлена на выявление брошенных и разобранных машин. При этом автомобили, которые очень долго не используются автовладельцами, будут перемещены на специализированные стоянки, а разукомплектованные машины без номерных знаков в том случае, если не найдутся их владельцы, будут вывозить на утилизацию.

В комплексе городского хозяйства объясняют необходимость рейда тем, что брошенное старье портит внешний вид дворов и занимает места на стоянках, которые могли бы использовать те, кто ездит на своих машинах.

ГИБДД выявила в России самые опасные дороги

KIRILL — Mon, 16 Jun 2008 18:24:43 GMT

Российская Госавтоинспекция совместно с федеральным дорожным агентством выявили на территории нашей страны около 1,8 тысячи мест, где различные дорожно-транспортные происшествия фиксируются наиболее часто. Об этом сообщает РИА Новостисо ссылкой на заявление начальника ДОБДД МВД РФ Виктора Кирьянова.

По его словам, для снижения аварийности на этих участках было улучшено освещение магистралей, построены дополнительные подземные переходы и разделительные полосы движения. Кроме того, с 1 июля на многих подмосковных трассах будут установлены камеры видеофиксации нарушений правил дорожного движения. Стоит отметить, что в отличие о многих стран Европы и СНГ специальные указатели, оповещающие водителей о наличии подобных устройств, устанавливаться на дорогах не будут.

Как уточнил начальник УГИБДД Московской области Сергей Сергеев, первые камеры скоро появятся на Дмитровском и Минском шоссе, а также на трассе Москва - Нижний Новгород. В общей сложности на установку всех систем видеофиксации из местных бюджетов планируется выделить около 400 миллионов рублей.

До тотальной слежки на дорогах остается месяц

KIRILL — Mon, 02 Jun 2008 18:39:10 GMT

Руководство областного ГИБДД определило аж 500 участков в Подмосковье, где установят видеоаппаратуру наблюдения за дорогами. Камеры будут отслеживать нарушение скоростного режима, выезд автомобилей на встречную полосу, езду по обочине, проезд на запрещающий сигнал светофора, обгон справа – словом все те фортели, которые водители привыкли выделывать за городом.

«Места выбраны не случайно. Мы проанализировали все областные дороги, выбрали самые аварийные или проблемные участки и именно там собираемся устанавливать камеры», - пояснил в понедельник, 2 июня, глава Управления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев.

Помимо стационарных камер на дорогах также будут находиться передвижные системы видеофиксации «Поток». Они устроят слежку на Горьковском, Ярославском и Дмитровском шоссе и в режиме реального времени будут передавать картинку в единый информационный центр, который сейчас строится в Московской области. Поглядев ее, гаишники, не вставая со стула, будут либо отправлять нарушителям квитанции об оплате штрафа, либо передавать дело в суд, сообщает «Интерфакс».

ВАЖНО!

Есть два момента, на которых хотелось бы остановиться. Первое: плохо придется тем, кто уже продал или собирается продавать машину по доверенности. Система видеослежения хоть и фиксирует весь автомобиль, но не дает достаточного качества изображения, чтобы определить, кто именно находится за рулем. Поэтому, если машина продана по доверенности, то штрафы все равно будут приходить ее официальному владельцу, то есть тому, на кого она зарегистрирована. Вот и доказывайте потом в суде, что «вы – не верблюд».

Второе: милиция не собирается предупреждать нас о том, где установлены камеры. В Европе в километре от установленной камеры вешается специальный знак, предупреждающий о ведущейся съемке и замере скорости.

«Специальных знаков, оповещающих об установке видеокамер, на Подмосковных дорогах устанавливать не будут. Наш закон к этому не обязывает. Конечно, о местах, где камеры будут находиться стационарно, водители быстро узнают. Но это не страшно. В конечном итоге, задача видеонаблюдения не только зафиксировать нарушения, но и предупреждать их», - сказал милицейский генерал. Более того, кроме настоящих работающих камер на дорогах, чтобы постращать потенциальных нарушителей, развесят и муляжи – пустые коробки не оснащенные электроникой. Но где будут настоящие камеры, а где фальшивка, этого они водителям не расскажут.

_________________________

Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU

Круглосуточный техосмотр прикроют

KIRILL — Mon, 02 Jun 2008 18:34:23 GMT

ГИБДД Москвы решило приостановить ночную работу пунктов государственного техосмотра. В столице считают, что более такой необходимости нет, поэтому с 3 июня продемонстрировать техническое состояние своего автомобиля можно будет только в дневные часы.

Напомним, что в апреле несколько пунктов ТО были переведены на круглосуточный режим работы, поскольку московские МОТОТРЭР (межрайонные отделы технического осмотра транспорта и регистрационно-экзаменационной работы, бывшие МРЭО) не справлялись с наплывом автовладельцев.

Однако, автовладельцы, которые решили воспользоваться ночной услугой ГИБДД, рассказывают, что с наступлением темноты очереди, конечно, сокращаются, но они есть!

Мало того, в толкотне на пунктах ТО водители винят самих гаишников, которые по ночам работают в так называемом «дежурном режиме». Например, вместо четырех постов функционирует всего один.

Тем не менее пункты ТО возвращаются в свой «традиционный» режим работы:

* вторник – с 9:00 до 20:00, со среды по пятницу – с 9:00 до 18:00 (с 14:00 до 15:00 – перерыв на обед)
* в субботу – с 9:00 до 14:00 (без обеденного перерыва).

Обращаем ваше внимание на то, что в каждом административном округе Москвы будут работать запасные пункты, с ежедневным графиком работы – с 9:00 до 21:00. С адресами и телефонами московских МОТОТРЭР можно ознакомиться в разделе «Адреса и телефоны».

Источник: ГАИ.РУ

Транспортный налог увеличится почти в 1,5 раза

KIRILL — Mon, 26 May 2008 17:27:36 GMT

Правда, пока только в Москве. И только с нового года. Юрий Лужков подписал проект соответствующего закона, согласно которому ставка для автомобилей, мощностью до 100 лошадиных сил не изменится, и по-прежнему будет составлять 7 рублей за одну лошадиную силу. Это в основном отечественные автомобили и импортные малолитражки.

Владельцам машин мощностью 100-125 л.с. придется платить по 20 рублей за каждую «лошадь», раньше под эту «ставку» попадали и обладатели автомобилей мощностью до 150 л.с.. Теперь за авто со 125-150 л.с. придется отдавать по 30 рублей за каждую лошадиную силу, а за машины с 150-200 л.с. - по 45 рублей вместо прежних 30. Существенно увеличится транспортный налог для владельцев мощных автомобилей - с 50 до 75 рублей за каждую лошадиную силу при мощности в 200-250 л.с., более 250 л.с. обойдутся в 150 рублей за каждую.

______________________________

Лада КОРНИЕНКО

Техосмотр ужесточат

KIRILL — Sat, 24 May 2008 19:09:19 GMT

Власти Санкт-Петербурга решили положить конец торговле талонами техосмотра. С этого месяца в пунктах ТО производится видеофиксация процесса прохождения осмотра. Камеры позволяют заснять всю процедуру, однако есть возможность сделать и стоп-кадр с разрешением 640 х 480 пикселей. Три снимка, сделанные камерами, будут храниться в ГИБДД. На одном из них должен быть изображен автомобиль на фоне линии инструментального контроля, на втором - знак государственной регистрации транспортного средства, на третьем - данные техосмотра. Без такого фото-подтверждения талон ТО считается недействительным.

Отметим, что на черном рынке талон можно приобрести за 3000 рублей – многим водителям куда удобнее, а подчас и выгоднее заплатить эту сумму, чем провести целый день в пункте ТО. Кстати, не так давно прокуратура Санкт-Петербурга вынесла приговор по делу инспектора Владимира Остапенко, который, получив в главке 5000 талонов, не довез их до районного отдела ГИБДД. За потерю документов суд постановил возместить инспектора убыток, который был оценен в 142,5 рублей. При калькуляции судья исходил из номинальной стоимости каждого талона – 28,5 рублей. Не сложно подсчитать, что чистая прибыль от операции с талонами может составить более 14,8 млн. рублей. Однако на этот раз снова сработало правило «не пойман – не вор».

По мнению правозащитников, нововведение не только не пресечет деятельность продавцов в погонах, но и станет дополнительным толчком к росту цен на их услуги. «Эта инициатива себя не оправдает, - прокомментировал нововведение лидер «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин. - Необходимо провести федеральный закон о техосмотре, который бы вывел его из юрисдикции ГИБДД и передал в ведение частных автосервисов. При этом необходимо жестко регламентировать действия этих сервисов и установить меры ответственности. Подобная "косметическая" процедура - установление видеокамер - не снизит уровень коррупции. Я считаю, что необходимо сузить сферу влияния ГИБДД».

Источник: ГАИ.РУ

Гаишникам раздадут диктофоны

KIRILL — Tue, 20 May 2008 16:19:54 GMT

Новую попытку искоренить взяточничество на дорогах страны МВД РФ решило новым способом. Согласно разработанному регламенту, сотрудник ГИБДД обязан предъявлять служебное удостоверение, а весь разговор с водителем будет записываться на диктофон. Но при этом гаишник обязуется уведомить об этом автолюбителя.

Также в документе затронули процедуру освидетельствования на состояние алкогольного опьянения сотрудниками ГИБДД. Оно должно будет проходить в присутствии двух понятых, а алкотестер должен иметь функцию распечатки результата.

Кроме того, в регламенте прописана даже такая ситуация, когда водитель пытается откупиться от гаишника, вложив в документы некую сумму денег. В таком случае сотруднику ГИБДД предписывается «немедленно вернуть документ обратно его владельцу и предложить забрать оттуда все ценности».

Часто водители сетуют на то, что сотрудники ГИБДД совершенно не занимаются «разруливанием» пробок, а лишь высматривают тех, кто пытается объехать затор по «встречке». Отныне, согласно регламенту, гаишникам все-таки придется заниматься этой проблемой: «При выявлении затруднений в движении, предзаторовых, заторовых ситуаций, иных помех движению обеспечивается выполнение распорядительно-регулировочных действий».

Возможно, документ примут уже летом этого года.

НА ЗАМЕТКУ

Водителям лучше всегда иметь при себе диктофон, причем обычный, с аудиокассетами. Цифровые записи легко подделать, поэтому в суде они редко принимаются как доказательство. Включать его следует до начала разговора с инспектором, а еще лучше произнести вслух дату и время остановки. В начале разговора следует обязательно узнать фамилию инспектора, а также записать на диктофон номер жетона, произнеся его вслух.

___________________________

Михаил МУЛЮКИН — 20.05.2008

Установлен порядок работы автоинспектора! Как с гаишниками общаться будем?

KIRILL — Tue, 13 May 2008 17:30:44 GMT

Буквально «по шагам» будет установлен порядок работы автоинспектора: как он должен действовать в случае аварии, нарушения правил движения и других дорожных неожиданностей. Для водителя этот документ и все прописанные в нем «можно» и «нельзя» не менее важны. Ведь при столь частых изменениях законодательства он не всегда знает, что от него требуется, пишет сегодня «РГ».

Административный регламент - это новое слово в российском законодательстве. В отличие от других ведомств в документе для ГАИ не прописаны временные рамки, ограничивающие ту или иную процедуру. Дорожная обстановка специфична и предугадать, какое время потребуется для оформления аварии, составления протокола, практически невозможно.

Получаем информацию

Куда обращаться в различных ситуациях, что нужно сделать, чтобы поставить автомобиль на учет, пройти техосмотр? Пока такие важные сведения сложно найти даже в Интернете. Сайт ГИБДД содержит справочную информацию, но обновляется нечасто, в столице открыт только один сайт Госавтоинспекции - ГИБДД Северного административного округа. А регламент требует, чтобы практически все подразделения ГАИ субъектов РФ обзавелись своими страничками в Интернете, где должны быть размещены все необходимые сведения: адрес электронной почты, телефоны, справочные материалы.

Привычные способы получения информации тоже должны быть доступны: «Ответ на телефонный звонок должен начинаться с информации о наименовании органа, в который позвонил гражданин, фамилии и должности сотрудника, принявшего телефонный звонок. При невозможности сотрудника, принявшего звонок, самостоятельно ответить на поставленные вопросы, телефонный звонок должен быть переадресован (переведен) на другое должностное лицо...»

Ценности инспектор обязан вернуть

«В разговоре с участниками дорожного движения сотрудник обязан свои требования и замечания излагать в убедительной и понятной форме, исключая возможность ошибочного или двоякого их понимания, проявлять спокойствие и выдержку.

При обращении к участнику дорожного движения сотрудник должен представиться, назвав свою должность, специальное звание и фамилию, после чего кратко сообщить причину и цель обращения.

При остановке транспортного средства или пешехода сотрудник по требованию участника дорожного движения обязан предъявить служебное удостоверение», - такие правила установлены для инспекторов.

Впервые в новом документе прописаны правила применения видеокамер и диктофонов: «Сотрудник при общении с участниками дорожного движения имеет право использовать специальную видео- и звукозаписывающую аппаратуру, при необходимости заранее предупредив их об этом».

Если имеете привычку класть купюры в документы, то знайте что «сотрудникам запрещается принимать от участников дорожного движения материальные ценности, подарки и какие-либо предметы, не связанные с исполнением ими своих служебных обязанностей».

Засады не запрещаются

«Контроль за дорожным движением с использованием транспортных средств, не относящихся к патрульным автомобилям Госавтоинспекции, не допускается». Здесь же разъясняется, что патрульный автомобиль - это транспортное средство Госавтоинспекции, на наружной поверхности которого нанесена специальная цветографическая схема, оборудованное стационарными устройствами для подачи специальных звуковых и световых сигналов, включенное в установленном порядке в постовую ведомость.

Однако в следующем пункте сказано, что «контроль за дорожным движением может осуществляться как в открытой, так и в скрытой форме - с использованием патрульных автомобилей скрытого контроля».

Первым делом – пробки, а штрафы потом

После вступления регламента в силу инспектор в первую очередь должен регулировать движение в местах дорожных заторов, а не заниматься оформлением нарушений, если он поймал нарушителя, то заниматься им обязан только после того, как ситуация на дороге нормализовалась, или же вызвать наряд ДПС через дежурного: «При выявлении затруднений в движении, предзаторовых, заторовых ситуаций, иных помех движению транспортных средств и пешеходов обеспечивается выполнение распорядительно-регулировочных действий».

Любишь выпить - прочитай!

Все, что касается выявления опьянения, прописано в регламенте довольно подробно. Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения осуществляется инспектором в присутствии двух понятых. При этом должны быть использованы технические средства измерения, которые обеспечивают запись результатов исследования на бумаге. Применять можно только те приборы, которые утверждены Росздравнадзором. Если у автоинспектора нет такого прибора, то освидетельствование проводится на ближайшем посту ГИБДД.

Если водителя потребуется отправить на медицинское освидетельствование, гаишнику потребуется пригласить двух понятых.

Видео разрешат

Видео- и фотофиксация нарушений на дороге - новое понятие для российского законодательства. «При контроле за дорожным движением могут использоваться: стационарные средства автоматической фиксации, размещаемые на конструкциях дорожно-транспортной инфраструктуры или специальных конструкциях; мобильные, размещаемые на участках дорог в зоне ответственности постов, маршрутов патрулирования», оговаривается регламентом.

Места установки и режим кино- и фотокамер на дорогах будет утверждать руководитель местного подразделения ГАИ.

Кому жаловаться

Граждане смогут заявлять о нарушениях своих прав, о противоправных решениях гаишников или их некорректном поведении на интернет-сайте и по электронной почте МВД, ГУВД, УВД. Но сроки рассмотрения жалоб прописаны только для письменных обращений: 30 дней. Для всех остальных случаев они не установлены.

В Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения готовятся еще несколько документов, в которых будут прописаны процедуры регистрации транспортных средств, техосмотра и экзамена на получение водительского удостоверения. В этих регламентах все действия инспекторов будут ограничены временными рамками - сколько минут отводится на выдачу документов, осмотр машины и так далее. Хочется надеяться, что такая дотошная регламентация сократит время на эти нервные сейчас процедуры.

Сроки принятия этого регламента в МВД не оговариваются, прежде чем утверждать документ, в милицейском ведомстве решили провести его широкое обсуждение. Сейчас в проект регламента можно внести предложения на сайте Министерства внутренних дел России.

По стране пройдет «Марш пустых канистр» benzin2008.19may.ru

KIRILL — Wed, 07 May 2008 19:19:22 GMT

www.benzin2008.19may.ru

Движение автомобилистов «Свобода выбора» запланировало на 24 мая всероссийскую акцию протеста против роста цен на бензин. По подсчетам автовладельцев, всего за 1,5 месяца (с 12 марта по 2 мая) стоимость 95-го топлива выросла на 9,42%. Организаторы выступления возмущены подобным скачком цен – по их мнению, для нефтедобывающей страны, коей является Россия, такие перепады недопустимы.

«Основной вопрос, который интересует всех автомобилистов: почему в нефтедобывающей стране бензин стоит дороже и цены на него растут быстрее, чем в стране, не имеющей собственной нефтедобычи», - сказал лидер движения Вячеслав Лысаков.

В «Свободе выбора» недоумевают, почему цена на топливо зависит от цены нефти на внешнем рынке, поскольку налог НДПИ привязан к мировым ценам на нефть, и почему не принимаются меры для оздоровления внутреннего рынка нефтепродуктов. Делают свое дело и акцизы: по подсчетам Лысакова, 70% стоимости бензина приходится именно на акцизное бремя, за которое вынужден расплачиваться покупатель.

Организаторы «Марша пустых канистр» планируют привлечь как можно больше водителей и сочувствующих «бензиновой» проблеме. С этой целью в самые ближайшие дни заработает сайт benzin2008.19may.ru, призванный информировать об акции. На сайте можно будет зарегистрироваться и точно узнать, в какой форме следует протестовать. Лысаков уточнил, что по всей вероятности, на этот раз митингующим придется обойтись без автопробега – подобные мероприятия обычно не вызывают улыбки на лицах стражей правопорядка. Организатор подчеркнул, что целью акции является не вступить в перебранку с властями, а привлечь ее внимание к сложившейся проблеме.

Источник: ГАИ.РУ

Водителям готовят «тест для идиотов»

FCSCars — Mon, 05 May 2008 05:40:01 GMT

Почти полгода действуют новые штрафы для любителей выпить за рулем. Многие успели расстаться с правами, кто-то побывал в кутузке. Однако законодатель не дремлет и изобретает все новые способы борьбы с нетрезвыми автовладельцами.

Бывший глава ГИБДД, а ныне член Совета Федерации Владимир Федоров предлагает усложнить процесс повторного получения прав водителями, попавшимися на пьянке за рулем и лишившимися водительского удостоверения. В соответствии с концепцией проекта федерального закона «О дорожном движении», над которым работает Федоров, чтобы вернуть права, нарушитель должен будет пройти специальный реабилитационный курс и дополнительное медицинское обследование.

Помимо этого, по мнению Федорова, не место на дороге гражданам, признанным алкоголиками и психически нездоровыми. У таких водителей надо изымать права, а информацию о том, что тот или иной человек стоит на учете в психоневрологическом или наркологическом диспансере, необходимо доводить до сведения ГИБДД.

Условия вторичного получения прав, впрочем, как и многие другие процедуры, предусмотренные законом, разработчики стараются приблизить к международным нормам. Так, в Германии чтобы вернуть права, водитель обязан пройти специальный психологический тест, так называемый «тест для идиотов».

Надо сказать, что российский законодатель взял на вооружение довольно лояльные заграничные стандарты. Например, в Турции с нетрезвым водителем обходятся, прямо скажем, жестоко – местные стражи порядка организуют для него 30-ти километровую прогулку, которую нарушитель должен пройти без отдыха и под конвоем. В Японии попавшийся на пьянке более двух раз в год водитель попадает за решетку на срок от 3 до 15 месяцев, где к тому же ежедневно проходит «курс покаяния» - дает ежедневные клятвы, низко кланяясь установленному в центре тюрьмы камню, на котором высечено: «Я осознал свою вину и обещаю впредь быть добропорядочным членом общества».

В американской Флориде нарушителям достается своеобразная «минута славы» - они обязаны написать заметку в местную газету о своем проколе, не забыв приложить фото. Широко известна практика «вождения по моргам», принятая в Иллинойсе: водителям организуют «знакомство» с теми пьяными, кого судьба не уберегла от трагедии.

Источник: ГАИ.РУ

По России прокатится волна бензиновых бунтов

KIRILL — Sat, 03 May 2008 07:15:55 GMT

В минувшую субботу во Владивостоке прошла акция протестапротив роста цен на бензин и дизельное топливо. Колонна из нескольких сотен автомобилей с включенными фарами проследовала через весь город, после чего на центральной площади Владивостока прошел митинг протеста. Отметим, что розничные цены на нефтепродукты начиная с декабря 2007 г. повышались во Владивостоке уже трижды, в начале апреля бензин и солярка подорожали вновь примерно на 2 рубля. Сейчас на АЗС Владивостока дизельное топливо стоит 24,5 руб. за литр, бензин Аи-92 – 26 руб. и Аи-95 – 27 руб. за литр. Жители намерены обратиться к президенту РФс просьбой взять под контроль рост цен на бензин.

После зимней “заморозки” цены будто взбесились: каждый день российские автовладельцы с ужасом отмечают на заправках, что за ночь цены подросли на несколько копеек. По данным Федеральной службы государственной статистики РФ (Росстат), в марте повышение потребительских ценна автомобильный бензин было отмечено в 60 регионах РФ. Самым значительным оно было в Ярославской и Ивановской областях – на 5,9% и 5,8%.

Очаги народного гнева в ближайшее время могут возникнуть и в других регионах. По словам лидера общественного движения “Свобода выбора” Вячеслава Лысакова, в мае планируется провести всероссийскую акцию против роста цен на бензин. Предварительное ее название – “Марш пустых канистр”. Основная проблема сводится к тому, что народ не понимает: почему зажравшиеся нефтяникине могут сделать бензин хоть чуть-чуть дешевле – для своих?! Почему в самой богатой нефтеперерабатывающей державе бензин стоит дороже, чем в странах, импортирующих у нас топливо?

Экономисты в очередной раз терпеливо объясняют: бензин продолжит дорожать в долгосрочной перспективе и никакие митинги здесь не помогут. “Конечно, нужно не бояться выражать свое мнение, поэтому такие митинги – это всегда полезная вещь, – комментирует вице-президент Российской биотопливной ассоциации Алексей Аблаев. – Другое дело, что на рынок эти акции никак не повлияют, особенно сейчас, когда интеграция нашей страны в мировой рынок очень сильна. Мировой рынокна митинги не реагирует. Никакие митинги не повлияют на ценообразование топлива, они максимум могут повлиять на государство, которое в свою очередь может сделать три вещи: повысить зарплаты, заморозить цены либо снизить налоги”.

Оптимальным способом повлиять на цены остается все-таки снизить налоги на розницу, считают эксперты нефтегазового комплекса, – но это уже прерогатива государства, а не нефтяников. Первые два способа не годятся: повышение зарплат без роста производительности труда разгоняет рост инфляции, а замораживание ценвсегда ведет к дефициту и последующему острому росту цен, что мы сейчас и наблюдаем. Цены, впрочем, можно заморозить локально, считают эксперты, в каких-то отдельных регионах, чтобы помочь перераспределить спрос. Однако самый реальный вариант – чтобы государство убрало свою долю со стоимости бензина и проконтролировало, чтобы нефтяные компании передали освободившиеся деньги покупателям. “В таком случае нефтяные компании ничего не потеряют, а на заправкахцены чуть-чуть упадут. Необходимо также уменьшить монополизацию рынка и усилить конкуренцию. Это целый комплекс проблем, которыми вообще-то должно заниматься правительство”, – говорит А. Аблаев.

Общественники соглашаются с тем, что митинги в данном случае выступают не более чем индикатором народного недовольства, но, по сути, собираются продвигать те же самые экономические идеи. “Молча проглатывать безумный рост цен на бензин мы не можем! – возмущается В. Лысаков. – Нужно, чтобы люди потребовали внятный ответ от государства: что происходит и какие меры оно собирается предпринять. Говорят, что рынок сам все должен регулировать, но это неправда! Можно и нужно регулировать этот рынок с помощью правительства. Нужно ослабить налоговое бремя, за счет этого можно не только стабилизировать цены, но и снизить их. Ведь у самих нефтяников маржа совсем небольшая – не более 30%, 70% в каждом литре бензина – это налоги и акцизы, которые государство берет себе в бюджет!”

Не знаем, прислушается ли правительство к общественным стенаниям. Выборы уже прошли, президент избран. Очевидно, что очередным замораживанием здесь уже не обойтись, а для того чтобы дать ход делу по изменению налогового законодательства и для разгона монополистов нужна определенная порция мужества от нового президента. Опечаленным автовладельцам следует учитывать, что у нас еще обстановочка более-менее. Пусть бензин у нас сегодня стоит столько же, сколько и в Америке (около 1 доллара за литр), но все-таки почти в три раза дешевле, чем в Европе.

Впрочем, эксперты полагают, что цены на бензин все-таки могут притормозить. “Никуда мы от мирового рынка не денемся, – говорит А. Аблаев. – Бензин будет зависеть от цен на нефть, и необязательно, что он будет постоянно дорожать. Это циклы, и рынок реагирует на эти циклы. Огромные деньги вкладываются в поиск альтернативных видов топлива, и это ведет к тому, что спрос на бензин сокращается. Например, впервые в этом году наблюдалось столь резкое сокращение спроса на тяжелые внедорожники в США. Я думаю, что в перспективе цены на нефть вполне могут упасть до 60-80 долларов за баррель”.

Елена Костякова

Ребенок лишил гаишника 13-ой зарплаты

KIRILL — Wed, 30 Apr 2008 12:03:18 GMT

Прокуратура Санкт-Петербурга решила судьбу местного инспектора, курировавшего эвакуацию автомобиля с находившимся внутри ребенком. Животрепещущая история произошла 3 февраля: водитель «Лады» Игорь Ильясов, включив «аварику» и заперев машину, отлучился купить воды. Когда он вернулся, то не обнаружил ни авто, ни 8-летнего сына, которого в нем оставил. К тому времени машину Ильясова уже заботливо погрузили на эвакуатор и везли в сторону штрафстоянки. Как ни кричал он в след удаляющемуся грузовику об оставленном в салоне ребенке, машина скрылась за поворотом и увезла мальчика «куда следует». Только через час, заплатив 3854 рубля 70 копеек за неправильную парковку, Ильясову удалось забрать заплаканного ребенка. Разгневанный отец обещал «так» этого не оставить и слово свое сдержал.

В наказание инспектору Алексею Лукину грозит дисциплинарное взыскание и лишение 13-ой зарплаты. Как говорится в сообщении прокуратуры, при передаче транспортного средства надлежащий осмотр автомобиля сотрудником ГИБДД и представителем специализированной стоянки произведен не был, в связи с чем транспортное средство было перемещено на специализированную стоянку с находящимся в нем ребенком.

Один из коллег Лукина, однако, уверен, что этим дело не закончится: «Теперь пострадает инспектор. По собственному опыту знаю, что накажут его жестоко. Ему придется забыть не только о лишении 13-й зарплаты, но и о повышении в должности». При этом сотрудники ГИБДД не снимают вины и с самого Ильясова: «Что вы скажете про отца, который оставляет сына одного в машине? Таких людей надо лишать родительских прав!»

Источник: ГАИ.РУ

Посетители автосалонов страдают клептоманией

KIRILL — Tue, 29 Apr 2008 19:13:04 GMT

Удивительную картину можно обнаружить, заглянув в автосалон «Мазда Кунцево». Во всех новых автомобилях Mazda вместо рычага коробки переключения передач красуется стальной штырь. Примерять машину на себя в такой «раскуроченной» обстановке не совсем комфортно, пишет autonews.ru.

Как оказалось, сами сотрудники автосалона скручивают «набалдашники» с рычагов КПП во избежание воровства. Сейчас практически во всех автосалонах автомобили стоят без пепельниц, прикуривателей, ковриков и всего, что клиенты могут унести с собой. Но вот выставлять машины без ручек КПП отважилась пока только Mazda.

Воровство в автосалонах, оказывается, вещь обыденная. Но больше всех страдает от этой напасти именно Mazda. Популярность ее аксессуаров дилеры объясняют тем, что именно у Mazda они уж больно симпатичные, а рукоятки рычага КПП и вовсе подходят к «Жигулям», вот посетители и не могут удержаться, чтобы не прихватить их с собой. Так и оказываются новые ручки от Mazda на старых «жучках» московских бомбил.

Как бороться с клептоманией посетителей, работники автосалонов не знают: если назойливо «стоять над душой» у потенциального покупателя, то он может сорваться с крючка, и обыскивать выходящих никто тоже не в праве. Может, подскажете выход, уважаемый читатель?

Андрей ГРЕЧАННИК

Где в столице в праздники будет не проехать

KIRILL — Tue, 29 Apr 2008 17:40:36 GMT

Праздник для города – проблемы автомобилистам. Уже 29 апреля c 20.00 из-за репетиции парада перекроют центр Москвы. Естественно, 9 мая ситуация повторится. Но и в другие дни будут возникать проблемы с проездом.

Пропустим VIPов

На столичных дорогах с 6 по 9 мая будут вводиться временные ограничения движения в связи с приездом гостей на инаугурацию президента РФ и празднование Дня Победы, сообщил в понедельник начальник УГИБДД Подмосковья Сергей Сергеев. По его словам, никаких масштабных ограничений не будет, однако будет временно ограничиваться движение транспорта при проезде лиц, которые находятся под государственной охраной.

«В первую очередь это касается иностранных высокопоставленных гостей, которые приедут на инаугурацию президента Российской Федерации», - приводит слова милицейского генерала Транспортный сервер Москвы.

Ограничения движения будут вводиться по Ленинградскому, Киевскому, Щелковскому шоссе и другим трассам, связывающим столицу с аэропортами «Шереметьево», «Внуково-2», «Домодедово» и с аэродромом «Чкаловский».

Уступим велосипедистам

Со второго по тринадцатое мая центр российской столицы окажется во власти велосипедистов, из-за чего будет ограничено движение автотранспорта, пишет Колеса.ру.

В этот период времени состоятся соревнования по велоспорту: Гран-при Москвы, 15-я Международная гонка «Пять колец Москвы», гонка на Кубок мэра и групповые гонки на разные дистанции.

Велогонки стартуют 2 мая. Во время движения велосипедистов автомобили не смогут проехать на улице Косыгина, Поклонной горе, Театральной и Триумфальной площади.

3 мая «велосипедный праздник» продолжится групповой гонкой «Мемориал О. Дьяченко». Старт и финиш будут организованы на велотрассе «Крылатское».

7 мая пройдет международная гонка «Пять колец Москвы», старт и финиш будут организованы на Поклонной горе. Второй полу-этап — групповая гонка, старт и финиш запланированы на ул.Косыгина. 8 мая пройдет II этап групповой гонки на 100 км, старт и финиш запланированы на Театральной площади. В день Победы, 9 мая, пройдет III этап гонки, старт и финиш которой будут организованы на Триумфальной площади. 10 мая пройдет IV этап соревнований на ул. Косыгина, и 13 мая состоится гонка «Кубок Мэра» (ул. Косыгина).

Столичное и подмосковное ГИБДД обращаются с просьбой к московским автомобилистам заранее озаботиться маршрутами объезда.

Art Of Noise - Moments In Love

KIRILL — Mon, 28 Apr 2008 13:45:04 GMT

Бензин в России продолжает дорожать

KIRILL — Mon, 28 Apr 2008 11:30:17 GMT

Сколько долларов на 100 километров «ест» ваша машина? Ответить на этот вопрос стало легко, литр бензина сравнялся в цене с единицей американской валюты. Средняя цена 1 литра 95-го бензина в столице в конце апреля составила 23,59 руб./л — всего на 1 копейку ниже курса доллара ЦБ на 26 апреля. Главной причиной подорожания топлива в России видят в росте мировых цен на сырье.

По данным Росстата, в марте оптовые цены на нефтепродукты выросли на 10%. В апреле рост продолжился, хотя и не такими темпами, пишут «Ведомости». По данным мониторинга исследовательского центра «Кортес», в среднем по России с 28 марта по 25 апреля дизельное топливо подорожало на 3,8%, бензин А-92 — на 4,1% и А-95 — на 4,1%. Есть основания полагать, что рост продолжится. С июня примерно на 17% повысятся вывозные пошлины на нефть и нефтепродукты, поэтому производители постараются вывезти все в мае, что снизит предложение на внутреннем рынке.

Розничные цены в апреле не отставали от оптовых. По данным «Кортеса», в среднем по России за месяц дизельное топливо подорожало на 4,6%, бензин А-80 — до 18,74 руб./л, А-92 — до 22,03 руб./л и А-95 — до 23,44 руб./л. Более активно цены росли в Москве. По данным Московской топливной ассоциации (МТА), дизельное топливо подорожало на 5,6%, А-92 — на 5,9% и А-95 — на 5,6%.

В марте повышение потребительских цен на автомобильный бензин было отмечено в 60 субъектах Российской Федерации. Самым значительным оно было в Ярославской и Ивановской областях – на 5,9% и 5,8% соответственно. По сравнению с предыдущим месяцем цены на бензин остались без изменения в 12 субъектах Российской Федерации. Снижение цен на бензин наблюдалось в 11 субъектах, в том числе в Республике Хакасия – на 1,7%.

РЕЙТИНГ

Самые дорогие АЗС столицы

Аналитики МТА составили рейтинг автозаправочных станций Москвы по стоимости бензина. Как сообщает «РБК-Рейтинг», по состоянию на 18 апреля 2008 года самыми дорогими в столице признаны АЗС, принадлежащие компании «Петрол Комплекс». Средняя цена бензина марки Аи-92 на них составила 22,49 руб. Вторую и третью строчку с минимальным отрывом заняли фирменные бензоколонки «Транс АЗС» и «Техинвест»: 22,46 и 22,40 рублей за литр соответственно. Самый дешевый бензин реализуется на АЗС фирмы «Жигули»: средняя цена Аи-92 составила 21,40 руб., что на 1,09 руб. меньше, чем у лидера.

Рейтинг цен на бензин на АЗС Москвы по данным МТА на апрель 2008 года (название сети – средняя стоимость 1 л Аи-92):

1. «Петрол Комплекс» – 22,49 руб.

2. «Транс АЗС» – 22,46 руб.

3. «Техинвест» – 22,4 руб.

4. «ЕКА-АЗС» – 22,13 руб.

5. «Лукойл-ЦН» – 22,12 руб.

6. «Кедр-М» – 22,09 руб.

7. «ТЭЯ АЗК» – 22,01 руб.

8. «Грейтек» – 22 руб.

9. «Сибнефть АЗС сервис» – 22 руб.

10. «Татнефть-АЗС-Запад» – 22 руб.

11. «Ассоциация «Гранд» – 21,8 руб.

12. «Трансэнергоснаб» – 21,6 руб.

13. «МТК» – 21,47 руб.

14. «Жигули» – 21,4 руб.

В пасхальную ночь московский транспорт будет работать дольше

FCSCars — Thu, 24 Apr 2008 17:35:25 GMT

Работа большинства маршрутов наземного общественного транспорта Москвы в пасхальную ночь будет продлена на 2,5 часа - до 3.30 для удобства посещающих храмы верующих, сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы ГУП "Мосгортранс".

"В ночь с 26 на 27 апреля намечается продлить работу 124 маршрутов автобуса, 16 маршрутов трамвая и 41 троллейбусного маршрута", - сказал он.

По словам собеседника агентства, в ночное время общественный транспорт будет ходить с интервалами в 25-30 минут.

Всего в ночь на 27 апреля на линии выйдут 275 автобусов, 63 трамваев и 121 троллейбус.

Цены на бензин выросли на 1,5%

KIRILL — Thu, 24 Apr 2008 17:30:16 GMT

Потребительские цены на автобензин в среднем по России с 7 по 13 апреля 2008 г. выросли на 1,5% по сравнению с показателем предыдущей недели и на 14 апреля составили 20,62 руб./л, сообщила Федеральная служба государственной статистики (Росстат) РФ. Бензин марки А-76 в среднем подорожал на 1,7% - до 18,33 руб./л, стоимость топлива марки Аи-92 выросла на 1,5% - до 21,67 руб./л, цена на Аи-95 увеличилась на 1,1% - до 23,09 руб./л. Цена на дизельное топливо увеличилась на 1,6% и составила 21,22 руб./л.

Повышение средних цен на автомобильный бензин зарегистрировано в 59 центрах субъектов РФ. Наиболее существенно они увеличились в Тюмени - на 7,2%, где наиболее заметно подорожал бензин марки А-76 (Аи-80 и т. п.) - на 10,0%. В 21 центре субъектов РФ цены на бензин остались на уровне предыдущей недели. Снижение цен на 0,1-0,8% было зафиксировано в Кирове, Волгограде и Томске.

В Москве и Санкт-Петербурге цены на автомобильный бензин в среднем за неделю увеличились на 0,7% и 0,8% соответственно.

_____________________

Новый SUBARU FORESTER!

KIRILL — Thu, 24 Apr 2008 17:01:43 GMT

«Лесник» с больным боком

Американский институт страхования и дорожной безопасности (IIHS) провел испытания нового Subaru Forester 2009 модельного года. Несмотря на то, что кроссовер получил отличные оценки почти во всех показателях, у него все же оказались слабые стороны.

Subaru Forester 2009 модельного года один из самых безопасных автомобилей в своем классе. К такому выводу пришли специалисты Американского института страхования и дорожной безопасности (IIHS), которые ежегодно разбивают не один десяток автомобилей, чтобы оценить степень защищенности их потенциальных водителей и пассажиров. Недавно авто получило самую высокую награду - Top Safety Pick. Такое вознаграждение можно получить, только имея в базовой комплектации систему стабилизации, полный набор подушек безопасности, а также показав наилучшие результаты во фронтальном, боковом столкновении и при ударе сзади.

В прошлом году только 13 легковых автомобилей, внедорожников и минивэнов были удостоины наивысшей оценки, а за неполные 4 месяца 2008 года их уже до 37.

«Такая позитивная динамика нас не может не радовать. Это говорит о том, что безопасность современных автомобилей растет», – отметил глава института Маркус Люнд.

«Результаты наших тестов показали, что японская компания ведет активную работу в области повышения безопасности своих автомобилей. Для покупателя очень важно быть уверенным в том, что автомобиль способен защитить в любом типе аварии. Forester как раз является такой машиной», - прокомментировал Люнд факт присвоения модели Subaru звания Top Safety Pick.

Краш-тест проводили по классической схеме IIHS. Лобовое столкновение происходит на скорости 64 км/ч, а боковое на 50 км/ч, причем машину сталкивают с высоким препятствием, имитирующим большой автомобиль – внедорожник или пикап. Удар сзади выполняется при неподвижной машине, к которой барьер двигается на скорости 32 км/ч.

Эксперты IIHS отметили, что подушки безопасности Forester соединены со специальным сенсором, который следит за тем, насколько близко к ним сидит водитель, определяет вес пассажиров, и в зависимости от этих данных, аирбэги открываются с той или иной силой, чтобы обеспечить максимальную безопасность и наименьший вред.

Во время всех проведенных испытаний системы безопасности нового Subaru Forester не допустили почти ни одной ошибки и получили четыре балла из четырех возможных во всех показателях. Единственное замечание экспертов IIHS это недостаточная степень защищенности таза водителя при боковом столкновении – поясная часть тела оказалась самой слабо защищенной.

Японский «Лесник» не единственный SUV, который имеет проблемы с «боками».

Двумя месяцами ранее IIHS протестировал ряд автомобилей этого класса и получил в целом менее утешительные результаты. Тогда в зачете на безопасность приняли участие Nissan Murano, Jeep Liberty, 4-х дверный Jeep Wrangler и Kia Sorento все машины 2008 модельного года. Победителем из «смертельного» соревнования также вышла японская модель. Nissan Murano получил высокие баллы экспертов. А вот остальные автомобили провалили тест на боковой удар. Исследования показали, что даже боковые подушки безопасности в реальной аварии не защитят пассажиров от тяжелых травм ребер. Специалисты отметили, что такая ситуация является весьма странной, так как внедорожники традиционно имеют преимущество перед легковушками при ударе в бок из-за более высокой подвески.

Ярослав Гронский

Налог на авто-рухлядь

KIRILL — Thu, 24 Apr 2008 05:30:27 GMT

Ежегодно автовладельцы получают по почте налоговые уведомления о необходимости заплатить транспортный налог. Эта обязанность не вызывает сомнений, и большинство обладателей машин все же стараются совершить платеж вовремя, поскольку в противном случае их ожидают нешуточные пени. Положим, вы разобрали машину на запчасти или просто забросили ее во дворе или гараже, как ненужную и вышедшую из употребления. Является ли автомобильная рухлядь объектом налогообложения транспортным налогом?

Этот вопрос разъяснили специалисты Министерства финансов РФ, выпустив в начале апреля соответствующее письмо. Финансисты указали, что обязанность по уплате налога пропадает лишь со снятием автомобиля с учета. То есть даже если вы распродали авто на запчасти, которые томятся теперь по гаражам в разных частях Москвы, с точки зрения инспекторов ФНС ваш автомобиль цел и не вредим, стоит и ждет, когда вы заплатите за него налог. Поэтому дабы не оказаться в глупой ситуации и не платить за фактически прекративший свое существование автомобиль, поторопитесь снять его с учета.

Кстати, аналогичная схема работает и в случае, если автомобиль похищен. До тех пор, пока вы не заявите об угоне и на руках не будет бумаги, удостоверяющей, что машина находится в розыске, вам будут продолжать начислять налог.

Грамотный налогоплательщик, конечно, может не обращать внимания на разъяснения финансистов. Ведь консультации Минфина не являются нормативно-правовыми актами, не обязательны для исполнения и вообще это не что иное как ответ на частный запрос отдельно взятого налогоплательщика. Однако как показывает практика, судьи вполне разделают позицию, высказанную в апрельском письме. Поэтому дабы избежать судебных разборок, в которых вы, вероятнее всего, проиграете, уберегите себя от напрасных трат и снимите негодное авто с учета.

Источник: ГАИ.РУ

Новые ПДД: гаишников вооружат алкотестерами

KIRILL — Thu, 24 Apr 2008 05:28:32 GMT

19 апреля Правительство РФ внесло изменения в Правила дорожного движения, сегодня «Российская газета» публикует текст постановления. Изменения коснулись трех моментов: проверки водителя на трезвость, оформления страхового случая по ОСАГО без вызова милиции и стикера к полису ОСАГО.

И у нас так будет.

Дыхнуть придется

«По требованию должностных лиц, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью дорожного движения и эксплуатации транспортного средства, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения», - говорится в пункте 2.3.2, вступающем в силу с 1 июля 2008 года.

А это означает, что инспекторам должны выдать фирменные сертифицированные алкотестеры с возможностью распечатки показаний прибора, в простые – не дышите. Это раз. А второе – с 1-го же июля КоАП разрешает водителю иметь в крови 0,3 промилле. Так что, если бдительный гаишник учуял запашок, но прибор показал 0, 25, то вас могут отпустить. Если 0,35, протокол об административном правонарушении составят на месте и водительское удостоверение заберут сразу. Потом суд назначит наказание.

Однако инспектор вправе направить вас и в медучреждение для освидетельствования, если вы отказываетесь «дыхнуть» на месте, если вы не согласны с показаниями алкотестера или если электроника за вас, но гаишник чует явный перебор.

Инспекторам должны выдать фирменные сертифицированные алкотестеры с возможностью распечатки показаний

В этот же пункт внесено требование водителям военных транспортных средств проходить освидетельствование по требованию ВАИ.

Если «стукнулись» легонько

Разрешение не вызывать сотрудника милиции для оформления страхового случая при мелких авариях вступает в силу с 1 декабря 2008 года (пункт 2.3.2 ПДД). Если соблюдены три условия: гражданская ответственность обоих участников ДТП застрахована по закону, вред причинен только имуществу, характер и перечень видимых повреждений разногласий не вызывает. Тогда оба участника ДТП совместно заполняют бланк извещения, подписывают его и покидают место ДТП. Но следует помнить, что закон об ОСАГО установил максимальную сумму выплат – не более 25 тысяч рублей.

Сорвите наклейку!

Специальный знак государственного образца обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, попросту, наклейку, которую требовали лепить на правый нижний угол лобового стекла, в первомаю можно убрать (сдирать ее, правда, дело трудоемкое) и больше не клеить. Этот пункт вступит в силу через неделю после опубликования постановления.

На мелкие ДТП инспекторов можно не вызывать.

Москвичи стали нарушать ПДД в два раза реже

KIRILL — Wed, 23 Apr 2008 05:20:13 GMT

Москвичи стали нарушать ПДД в два раза реже

42% москвичей-автомобилистов стали совершать меньше правонарушений на дороге, новые правила их дисциплинируют. Треть опрошенных (32%) отмечают, что их манера вождения автомобиля улучшилась лишь незначительно и нововведения практически не способствуют улучшению поведения. Четвертая часть респондентов (26%) не фиксируют изменений в своем поведении на дороге за последнее время. Негативного воздействия новых правил на водителей не отмечено: среди опрошенных не оказалось никого, кто бы стал чаще нарушать правила дорожного движения, чем прежде, говорится в опубликованном сегодня опросе ВЦИОМ.

Ремешком пристегиваются почти все?!

Теперь ремнями безопасности во время движения теперь пользуется подавляющее большинство столичных автомобилистов - 96%, в их числе 43% пристегивались ремнями и прежде, а 53% стали прибегать к этой страховке только после введения в действие новых норм. Лишь 3% опрошенных по-прежнему не пользуются ремнями безопасности.

Доля самых дисциплинированных водителей (тех, кто всегда соблюдает это правило) выше среди более обеспеченных респондентов: их доля составляет 51% в группе с доходами свыше 15 тысяч руб. в месяц на члена семьи и 39 - 42% в группах с доходами ниже этой суммы. Так что новые правила оказали благотворное воздействие прежде всего на менее обеспеченных опрошенных: стали только теперь пристегиваться ремнями безопасности 55 - 58% респондентов с доходами до 15 тысяч руб. в месяц на члена семьи и 46% - с более высокими доходами.

Новые нормы на мужчин оказали более значительное влияние, чем на женщин: стали совершать определенно меньше правонарушений при вождении автомобиля 45% мужчин и 38% женщин, тогда как лишь незначительно улучшили свое поведение на дороге 29% мужчин и 34% женщин.

Гаишники активизировались

Свыше половины (60%) москвичей-автомобилистов считают, что в связи с введением в действие новых штрафов ГИБДД начала больше свирепствоать на дороге. Треть (31%) опрошенных не фиксирует изменений в поведении инспекторов. И лишь 4% полагают, что сотрудники ГИБДД стали более лояльно относиться к участникам дорожного движения. Причем автомобилисты с доходами до 15 тысяч руб. в месяц на члена семьи акцентировали внимание на ужесточении контроля чаще: 65 - 67% опрошенных против 58% опрошенных с более высокими доходами.

СПРАВКА

Инициативный опрос ВЦИОМ проведен 11- 25 марта 2008г. в Москве. Опрошены 880 жителей столицы, которые водят автомобиль постоянно не менее полугода.

P. S.

Если вы недолго постоите возле дороги, то сможете без труда убедиться в том, что ремешок накидывают далеко не 96% водителей, про пассажиров задних сидений я и не говорю. И не буду углубляться в то, насколько хорошо знают ПДД и содержание поправок к кодексу столичные водители. Кроме того, размер штрафа – не единственный фактор, влияющий на культуру вождения. Посмотрите: 58-ми процентам опрошенных штрафы почти или совсем побоку!

Представляется, что люди стали более осторожными не из-за факта повышения штрафов, а из-за шумихи вокруг этого. Шум-то постепенно уляжется. Вопрос в том, как долго эта осторожность будет продолжаться? Не пришлось бы им снова повышать штрафы. И так до бесконечности. А вы что думаете по этому поводу?

______________________________

Андрей ГРЕЧАННИК

В России появятся идеальные гаишники?

FCSCars — Mon, 21 Apr 2008 13:10:15 GMT

В России появятся идеальные гаишники?

Скоро российские образовательные учреждения будут готовить «новый тип» автоинспекторов. Об этом на совещании в Совете федерации сообщил глава МВД России Рашид Нургалиев. В частности заработает Орловская школа по подготовке сотрудников ДПС, а в ряде учреждений будут созданы кафедры по безопасности дорожного движения. Министр считает, что новая «школа гаишника» поможет воспитать добропорядочных сотрудников ГИБДД, отвергающих взятки. Однако какие именно меры будут для этого приняты, глава не уточнил.

Нургалиев рассказал, что в прошлом году в получении денег на дорогах уличены 5268 гаишников, что на 32 процента больше, чем в 2006 году. И это только доподлинно известные факты. О тысячах прецедентов статистика умалчивает.

Министр, однако, не снимает вины и с водителей: «Зачем законопослушному человеку давать взятку, почему нет конкретных мер к тем, кто этим занимается?».

Отметим, что взяточничество процветает не только на дорогах страны, но и на «подступах» к постам ДПС. Так, на прошлой неделе в Тобольске было уволено 20 офицеров милиции, у которых в ходе прокурорской проверки обнаружили фальшивые дипломы о высшем и среднем профессиональном образовании. 16 липовых офицеров оказались сотрудниками Госавтоинспекции.

Правозащитники, однако, считают, что «поздно пить боржоми». «Нужно было раньше об этом думать, сейчас нельзя изменить гаишников, – считает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – Инспекторы, привыкшие к высокому доходу, уже не смогут от него отказаться, даже если появится обещанный соцпакет, достойная зарплата и другие льготы. Вам любой психолог скажет, что человек, зарабатывавший миллион, не сможет его променять на 30 тыс. рублей при том, что есть возможность по-прежнему брать взятки».

Травин считает, что дорожную «чуму» можно побороть, лишив гаишников источника заработка. Для этого необходимо вывести из ведения ГИБДД процедуру техосмотра, регистрации автомобилей, автошколы и экзамены.

Источник: ГАИ.РУ

Завтра начинается операция «Автобус»

KIRILL — Tue, 15 Apr 2008 14:15:49 GMT

Завтра начинается операция «Автобус»

С 16 по 30 апреля в Москве пройдет профилактическое мероприятие «Автобус», сообщил Транспортный сервер Москвы. Гаишники будут выявлять водителей пассажирского транспорта, которые нарушают правила дорожного движения, проверять, на чем возят москвичей, а также запрещать использование всех транспортных средств, в конструкцию которых были внесены изменения.

ЦИФРЫ

В ходе последней в Москве операции «Автобус», которая проходила в первой половине ноября прошлого года, было выявлено более 25 тысяч нарушений ПДД водителями автобусов. По информации Управления столичной Госавтоинспекции, было зарегистрировано более 6,5 тысячи нарушений правил остановки и стоянки, 1,1 тысячи - правил перевозки людей и 134 случая выезда на встречную полосу. В ходе мероприятия было проверено около 35 тысяч автобусов и маршрутных такси. Кроме того, в ходе операции были выявлены 67 водителей-иностранцев, которые осуществляли пассажирские перевозки, не имея документов на трудовую деятельность.

__________________________

Андрей ГРЕЧАННИК

Доверенность владельца машины важнее разрешения страховщика

KIRILL — Tue, 15 Apr 2008 14:02:49 GMT

Доверенность владельца машины важнее разрешения страховщика

В апреле судебная власть России, что называется, «жжет». Конституционный суд разрешил соотечественникам прописываться на дачах, а Верховный порадовал автомобилистов двумя очень важными решениями, пишет сегодня «Российская газета».

Владелец доверил – страховщик оплатит

Страховые компании потому и богатые, что щедрости от них не дождешься. И они старательно нас приучали, что, если попавший в аварию водитель в полисе ОСАГО не значился, значит, СК не «попала». А вот дудки! Отныне когда в аварии виноват водитель, не вписанный в полис ОСАГО, но законно севший за руль, страховой компании все равно придется платить.

Страховая компания в городе Березники Пермского края отказалась платить водителю ВАЗовской «девятке», который слегка подправил корму «десятке». При разбирательстве выяснилось, что виновник управлял машиной по доверенности, но в страховой полис его не вписали. Страховщик развел руками, а водитель пошел в суд, да настойчивым оказался. Тяжба тянулась несколько лет. Дело дошло до последней инстанции - Верховного суда, его вердикт был таков: платит страховщик.

Ведь по закону договор ОСАГО страхует риск владельца авто, а также всех, кто ведет транспортное средство на законном основании. И составлять списки для полиса необязательно. Если владелец выписал доверенность, значит, страховщику все равно придется платить. «Страховая сумма должна быть выплачена независимо от того, на каких условиях заключен договор обязательного страхования» - написано в определении Верховного суда.

Не уберегли – платите!

Столичная история с угоном автомобиля с муниципальной автостоянки в Южном округе обернулась для всех автолюбителей второй хорошей новостью. Церберы в недоумении разводили руками, дескать, тут была и нет… Милиция машину поискала, но не нашла. А горемыка-владелец отправился в суд просить заставить владельцев стоянки вернуть ему миллион рублей взамен пропажи. Суды поначалу ему не помогли, говорили, договор надо было составлять. Но он настаивал.

И судебная коллегия по гражданским делам Верховного суда РФ отменила «отказные» постановления низших инстанции. Они здраво рассудили, что задача автостоянок - обеспечить сохранность вверенных авто, а не просто место для ночлега машине предоставить. Конечно, лучше все отношения подкреплять бумажкой. Но если нет договора - не беда: нужно привести свидетелей, которые подтвердят, что вместе ставили машину, и деньги строгому дяде в униформе заплатили. Тогда, если машина исчезла, хозяин парковки должен вернуть.

Угнать могут любую машину и откуда угодно, всегда помните: сторожа на работе спят, выпивают и приводят «гостей». Поэтому важно закрепить ответственность охраны за оставленное авто:

Ознакомьтесь с документами предприятия (предпринимателя) на парковке. Они должны иметь разрешение от местных органов власти.

Выманивайте дремлющего охранника из будки, пусть поможет припарковаться, и вместе с ним осмотрите машину, чтоб утром в случае чего он не сказал: «Так и было».

Потребуйте от него квитанцию об оплате, в которой нужно записать марку и модель авто, госномер, описать внешние повреждения, если они есть.

Лучше всего, дополнительно застрахуйте авто по КАСКО, и ставьте именно на той стоянке, которую указали страхователю.

____________________________________

Андрей ГРЕЧАННИК

ВЦИОМ опубликовал результаты об ужесточении наказаний за нарушения ПДД

KIRILL — Sun, 13 Apr 2008 14:16:12 GMT

ВЦИОМ опубликовал результаты изучения общественного мнения об ужесточении наказаний за нарушения ПДД... 96% автомобилистов знают об этих изменениях, 65% опрошенных оценивают их положительно...

В апреле Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) опубликовал данные о том, как россияне относятся к ужесточению системы наказаний за нарушения Правил дорожного движения.

О том, что в Кодекс об административных правонарушениях внесены изменения, ужесточающие систему наказаний за нарушения Правил дорожного движения, информировано большинство россиян - 84%, в их числе 40% отмечают, что хорошо знают об этом, и 44% что-то слышали. Год назад, когда в Государственную думу был внесен проект закона, содержащий эти изменения, о нем были осведомлены 77% респондентов, в их числе 23% - хорошо осведомлены. Уровень информированности тех опрошенных, у кого в семье имеется автомобиль (таковых 40%), выше, чем тех, у кого этого транспортного средства нет: о том, что система наказаний изменена, осведомлены почти все автомобилисты (96%) и три четверти пешеходов (76%); если среди первых хорошо информированы о данных поправках 70%, то среди пешеходов меньшая часть - 21%.

Данные изменения законодательства общество воспринимает скорее позитивно (+65%, -19%). Автомобилисты и пешеходы положительно отзываются об этих изменениях одинаково часто. При этом автомобилисты чаще пешеходов критикуют поправки (25% и 12%) и реже затрудняются с оценкой (9% и 21%).

Причины ужесточения наказаний, увеличения штрафов за нарушения Правил дорожного движения респонденты связывают в первую очередь с ростом аварий (18%) и правонарушений (15%) на дорогах, безответственным поведением водителей (14%), в частности вождением в нетрезвом виде (6%), с ростом смертности на дорогах (5%), увеличением общего числа автомобилей (4%). Реже объясняют нововведения заботой государства о гражданах (3%) или попытками государства пополнить таким образом бюджет (3%), или видят в этом способ обогащения работников ГИБДД (2%). У автомобилистов ответ на этот вопрос вызывает меньше затруднений, чем у пешеходов (соответственно, 22% и 41% затруднившихся с оценкой).

Негативно данные нововведения воспринимают от 15 до 20% опрошенных. Каждый третий (31-34%) ожидает положительных сдвигов в скором времени. Каждый пятый (21-22%) считает, что эти меры уже теперь полностью оправдали себя; причем для автомобилистов такое мнение более характерно (26-28%), чем для пешеходов (17-18%).

Инициативный всероссийский опрос ВЦИОМ проведен 15-16 марта 2008 г. Опрошено 1600 человек в 153 населенных пунктах в 46 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.

_____________________________________

Пресс-служба Департамента ОБДД МВД России

FCSCars предупреждает, Будьте Осторожнее!

KIRILL — Tue, 08 Apr 2008 18:30:52 GMT

С 1 июля за возмещением ущерба обращаемся к своему страховщику

KIRILL — Tue, 08 Apr 2008 18:07:44 GMT

Федеральные чиновники согласились на изменения в правила ОСАГО и назначили сроки их вступления в силу. Самые важные здесь - два момента.

Прямое возмещение убытков

С 1 июля 2008 года потерпевший имеет право потребовать возмещения вреда его имуществу у своего страховщика (так называемое, прямое возмещение убытков), если:

1. В результате ДТП вред причинен только имуществу.

2. ДТП произошло с участием 2-х транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована.

Страховщик потерпевшего возмещает по его требованию вред в размере страховой выплаты от имени страховщика, который застраховал гражданскую ответственность лица, причинившего этот вред.

Это не исключает возможность для потерпевшего обратиться к страховщику виновника ДТП за возмещением вреда, который причинен жизни или здоровью, возник после предъявления требования о страховой выплате и о котором потерпевший не знал на момент предъявления требования.

Договариваемся сами

С 1 декабря 2008 года для решения вопроса об осуществлении страховой выплаты страховщик принимает документы о ДТП, оформленные уполномоченными на то сотрудниками милиции, прибывшими на место происшествия по сообщению его участников, или оформленные сотрудниками милиции на ближайшем посту ДПС либо в органе милиции в соответствии, или оформленные самими участниками ДТП (п. 21 Изменений).

Оформление документов о ДТП может осуществляться без участия уполномоченных на то сотрудников милиции при наличии трех условий:

1. В результате ДТП вред причинен только имуществу.

3. Между участниками ДТП нет разногласий, бланки извещений заполнены обоими водителями, причастными к дорожно-транспортному происшествию.

ВАЖНО!

При наличии разногласий в обстоятельствах причинения вреда имуществу в результате дорожно-транспортного происшествия, характере и перечне видимых повреждений транспортных средств, отказе от подписания извещения одним из участников дорожно-транспортного происшествия или размере ущерба, превышающем по примерной оценке 25 тысяч рублей, оформление ДТП проводится с участием уполномоченных сотрудников милиции.

__________________________________

Андрей ГРЕЧАННИК — 08.04.2008

Цены на бензин “разморозили”. Прогноз цен до конца года

KIRILL — Mon, 07 Apr 2008 20:09:35 GMT

Уже по прогнозам к концу этого года 95 бензин может подняться до отметки в 30 рублей за 1 литр

Зимой правительство цены на нефтепродукты “замораживало”, однако с весенним оживлением на дорогах бензин снова начал дорожать. По данным Московской топливной ассоциации (МТА), сейчас для Московского региона ситуация характеризуется динамикой роста оптовых цен практически по всем видам нефтепродуктов, превышающей динамику роста цен в целом по стране. Литр 95-го бензина стоит в Москве 22,5 рубля, а к концу года может достичь и всех 25-28 рублей. В то же время аналитики нефтяного рынка считают, что особенно беспокоиться нечего: цены продолжат расти в рамках инфляции, переживая как пики, так и снижения.

С начала марта цены на бензин поползли вверх. По данным МТА, потребительские цены на автобензин в среднем по России с 17 по 23 марта 2008 г. выросли на 0,8% по сравнению с показателем предыдущей недели и на 24 марта составили 19,90 руб./л. Повышение средних цен зарегистрировано в 44 центрах субъектов Российской Федерации. Бензин марки А-76 в среднем подорожал на 0,9% – до 17,55 руб./л, стоимость топлива марки Аи-92 выросла на 0,7% – до 20,94 руб./л, цена на Аи-95 увеличилась на 0,8% – до 22,50 руб./л. Цена на дизельное топливоувеличилась на 0,8% и составила 20,49 руб./л. Наиболее существенно цены увеличились в Нальчике – на 4,7%, где более всего подорожал бензин марки А-76 (Аи-80 и т. п.) – на 5,8%. В 37 центрах субъектов России цены на бензин остались на уровне предыдущей недели. Незначительное снижение цен на бензин было зафиксировано в Абакане и Горно-Алтайске – на 0,3% и 0,1% соответственно.

В среднесрочной перспективе бензин продолжит расти в цене. Это связано как с ростом мировых цен на нефть, так и с началом посевного сезона, в течение которого спрос на нефтепродукты (бензин, мазут и пр.) резко повышается. Аналитики обещают, что своего пика цены достигнут в период с конца мая по конец сентября.

Даже если на мировом рынке цены на нефть пойдут вниз (как это впервые произошло в первом квартале 2007 года), это никак не скажется на ценообразовании бензина на внутреннем рынке. “В последнее время нефтяникиувеличили экспорт нефтепродуктов за рубеж, – комментирует аналитик ИГ “Атон” Вячеслав Буньков. – Во-первых, после снижения цен на сырую нефть снизился ее экспорт, так как таможенные пошлины остались теми же (около 50%) и гнать нефть стало невыгодно. Во-вторых, в России цены на нефтепродукты фиксированы, а в Америке нет. Это может привести к тому, что реализация нефтепродуктов на экспорт будет выше, что приведет к росту оптовых цен на внутреннем рынке, а потом и в рознице”.

Аналогичной точки зрения придерживается и аналитик по нефтегазовому комплексу Альфа-Банка Константин Батунин. “Если цены на мировом рынке пойдут вниз, это будет нехорошая ситуация для нефтяников, – комментирует эксперт. – Экспортные пошлиныпри этом останутся на том же высоком уровне. Наши будут поставлять больше нефтепродуктов, значит, цены будут расти более динамично. Нефтяные компании стремятся по максимуму снабжать нефтепродуктами и внутренний рынок, но емкость внутреннего рынка ограничена, и мощности нефтеперерабатывающих заводов тоже”.

Однозначного прогноза, как будут развиваться события на мировом рынке, дать сегодня нельзя, считают аналитики. В любом случае, как бы они ни развивались, для россиян это по большому счету разницы не имеет – бензин будет дорожать и дальше. Повышение цен, безусловно, будет, но оно не будет носить драматического характера, считает К. Батунин. “Рост будет умеренный, – согласен В. Буньков. – В рамках инфляциион будет составлять 9-10% в год”. Это означает, что в конце года цены могут достичь 28 рублей за литр.

Впрочем, отмечает эксперт, вероятно, в России еще долгое время будут действовать и внерыночные факторы – кулуарные договоренности и пр., – так сразу и не скажешь, хорошо это или плохо. С одной стороны, вроде хорошо, а с другой – полная коррумпированность получается, рыночные законы давят в зародыше. “Действительность России такова, что пока просто взять и отпустить цены нельзя. Рынок нефтепродуктов не до конца отрегулирован, и если цены отпустить, это приведет к полной анархии, – говорит В. Буньков. – Биржа нефтепродуктов, которая сегодня создается в Питере, должна внести ясность в ценообразование бензина”.

Елена Костякова

Концепт BMW CS: американская премьера

Crazy-Wolchenok — Sat, 05 Apr 2008 08:32:43 GMT

Четырехдверное купе класса Gran Tourismo высшей категории представил концерн BMW на мотор-шоу в Нью-Йорке. Напомним, что впервые концепт-кар под названием BMW CS, представляющий собой ответ баварцев на серийные Mercedes-Benz CLS и британскую модель Aston Martin Rapide, а также будущие Maserati Quattroporte и Porsche Panamera, показан весной прошлого года на автосалоне в китайском Шанхае.

Напоминая по внешнему дизайну купе 6-й серии, новинка, тем не менее, заметно превосходит его по габаритам. Например, по длине (5,10 м) – на 28 см, по колесной базе (3,14 м) – на 36 см. Ширина и высота автомобиля составляют, соответственно, 1,98 и 1,36 м, а колея – почти 1,7 м.

О двигателе концепта сведений пока нет, однако, судя по длинному капоту CS, можно предположить, что под ним хватит места для любого, подходящего к машине такого класса, двигателя из нынешней моторной линейки BMW. В салоне, отделанном по самым высоким стандартам автопроизводителя для машин такого уровня, установлены глубокие спортивные сиденья для водителя и пассажиров.

Автомобили, в названии которых присутствует обозначение CS, занимают особое место в истории BMW. В 70-х годах прошлого века купе 2000 CS, 3.0 CS и 3.0 CSi отличались мощными двигателями и великолепными скоростными и динамическими характеристиками. Так, модель 3.0 Csi 1971 года c шестицилиндровым мотором с системой электронного впрыска горючего разгонялась до «сотни» за 7,3 секунды и до максимальной скорости 220 км/ч.

Кружка пива за рулем – новая норма КоАП

KIRILL — Fri, 04 Apr 2008 11:18:23 GMT

Кружка пива за рулем – новая норма КоАП

Приближается лето, а значит не за горами вступление в силу заключительной группы поправок в КоАП. В частности, с 1 июля допускается содержание 0,3 промилле алкоголя в крови водителя. Глава ГИБДД Сергей Сергеев дал разъяснения, касающиеся этой новой нормы.

Во-первых, что такое 0,3 промилле? Для того, чтобы датчик показал максимально допустимое содержание алкоголя, мужчине весом 80 кг. достаточно выпить пол-литра пива или 50 граммов водки. По данным наркологов, литр пива, 200 граммов сухого вина или 50 граммов водки выветривается за 1,5 часа, 100 граммов водки – за 3,5 часа, 100 граммов коньяку 5 звезд – за 4,5 часа. Однако стоит учесть, что в зависимости от индивидуальных особенностей организма человека, параметры могут смещаться. Для женщин все перечисленные характеристики и вовсе не применимы, так как в дамском организме алкоголь расщепляется медленнее.

Следующий важный момент, на котором остановился Сергеев – это порядок действий инспектора в случае подозрения водителя в опьянении. В случае если у гаишника есть основания полагать, что шофер нетрезв, составляется протокол отстранения от управления транспортным средством и протокол направления на медицинское освидетельствование. Далее инспектор везет водителя в медучреждение или передвижную лабораторию, где врач проводит медицинское освидетельствование. Его результаты также протоколируются. Гаишник составляет административный протокол, изымает права и выдает временное разрешение. Если отогнать остановленную машину некому, инспектор составляет протокол о задержании транспортного средства или делает отметку в административном протоколе о задержании и помещении его на стоянку. Напомним, что управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения карается наказанием в виде лишения прав на срок от 1,5 лет. Если же водитель пьян и не имеет прав вовсе, ему грозит административный арест на срок до 15 суток.

Многие водители сомневаются в том, что гаишник вправе остановить машину, осуществляя патрулирование не на своем участке. Сергеев по этому поводу сообщил следующее: «Если инспектор пресек нарушение на территории не своего подразделения, то он должен связаться с тем подразделением, которое обслуживает данную территорию. Хотя мы нередко посылаем экипажи из одного района для оказания помощи в другой район».

Рассказал глава ГИБДД и о том, как отличить настоящего гаишника от бандита, переодетого в форму. Во-первых, не стоит подозревать инспектора в недобром только по причине того, что он осуществляет патрулирование один. В светлое время суток это вполне допустимо. Во-вторых, настоящий гаишник несет службу только на служебном автомобиле, оборудованном проблесковыми маячками. Сам страж дорожного порядка должен быть одет в специальную светоотражающую форму и обязательно иметь нагрудный знак поверх формы. При этом Сергеев отметил, что даже если водитель сомневается в «подлинности» гаишника, остановиться он на свой страх и риск обязан.

Источник: ГАИ.РУ

Весеннее обострение: автомобилисты России ополчились из-за разбитых дорог

KIRILL — Wed, 02 Apr 2008 17:21:51 GMT

Весеннее обострение: автомобилисты России ополчились из-за разбитых дорог

Оттаявшие по весне дороги обнажились прошлогодними колдобинами и новыми ямами. Радость от ясного солнышка для обладателей авто ежегодно омрачается раздолбанными улицами их родных городов. И если раньше водитель в одиночку матерился на тему вечных российских проблем, то сейчас и машин стало больше, и автолюбители себя силой почувствовали. Начали объединяться и шуметь по-серьезному.

«Ямы на дорогах - в топку»

Колдобины на дорогах этой весной стали настоящим проклятьем и для новосибирских автомобилистов: даже на центральных улицах были такие колеи, что мало не покажется. Поэтому в субботу водители устроили пикет на площади Ленина против ямочного ремонта.

Водители продемонстрировали весьма наглядно: вышли с транспарантами, рассыпали по тротуару, где между плитами есть зазоры, монеты, и пустили по ним игрушечные машины.

Проехав пару-тройку плит, машинки, естественно, застревали. Вытаскивали их из импровизированных ям игрушечным эвакуатором.

Поигрались новосибирские автомобилисты, да и написали обращение к прокурору области, чтобы он проверил новосибирские дороги на соответствие ГОСТу: мол, если дороги в ужасном состоянии, то и спрашивать с водителей за ДТП надо менее строго.

_______________________________

Андрей ГРЕЧАННИК

Автоинспектор прострелил ногу напавшему на него водителю

KIRILL — Tue, 01 Apr 2008 18:31:01 GMT

Очередной инцидент с нападением на сотрудника ДПСпроизошел накануне на востоке Москвы. Милиционер остановил автомобиль BMWбез госномеров, водитель которого (гражданин Грузии) неоднократно нарушал ПДД и не останавливался, несмотря на требования сотрудников ГИБДД. Как сообщили в правоохранительных органах столицы, при проверке документов водитель иномарки оказал представителю власти активное физическое сопротивление и попытался завладеть его табельным оружием.

"Отражая нападение, сотрудник ДПС из табельного пистолета Макароваранил водителя в ногу", – отметили в ГИБДД. Водитель госпитализирован. По данному факту проводится проверка.

__________________________

www.autonews.ru

В столице задержали жуликов, перебивавших номера машин

KIRILL — Tue, 01 Apr 2008 18:25:44 GMT

В столице задержали жуликов, перебивавших номера машин

В Москве задержали преступников, которые специализировались на изменении номерных знаков угнанных автомашин, передает "Интерфакс".

Задержанные - четверо мужчин в возрасте от 33 до 40 лет, которые перебивали номера на похищенной автомашине Lexus, похищенной несколько дней назад от дома по Мичуринскому проспекту.

Во время осмотра гаражного бокса на улице Раменский тупик сотрудники милиции изъяли целый арсенал приспособлений для изменения номерных узлов агрегатов автомобиля, а также поддельные таблички с идентификационными номерами и государственными регистрационными знаками.

_____________________________

Инга САФРОНОВА — 01.04.2008

Столичные городские службы пересадят на электромобили за 350 тыс. евро!

KIRILL — Tue, 01 Apr 2008 18:18:06 GMT

Столичные городские службы пересадят на электромобили

В качестве эксперимента электромобили будет использовать предприятие ГУП «Мосавтохолод», сообщает ИНТЕРФАКС-МОСКВА. На территории строящегося автокомбината этого предприятия будет создано экспериментально-производственное автохозяйство, которое станет эксплуатировать и испытывать автомобили, использующие альтернативные источники энергии и топлива, в том числе и электромобили. Строительство автокомбината должно быть завершено уже в нынешнем году.

Предполагается, что после проведения всех необходимых экспериментов электромобили будут использоваться для обслуживания детских садов, школ, больниц и поликлиник, других социальных объектов. На них будут доставлять питание в детские сады и школы, а также перевозить пациентов на медицинских объектах. Чтобы активизировать пересадку на электротранспорт, организациям, которые станут эксплуатировать электромобили, хотят предоставить льготы.

Генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Петр Иванов сообщил, что совместно с итальянской компанией ведется разработка пассажирского автобуса, работающего на электромоторах. «Электробус» будет курсировать по действующему маршруту «12Ц», основная часть которого проходит по Тверской улице. Заряд его батарей будет происходить после каждого рейса в течение 5 - 10 минут на территории четвертого троллейбусного парка. Это транспортное средства обойдется городу в 350 тысяч евро, пишет auto.lenta.ru.

По итогам всех экспериментов в первом квартале 2009 года на утверждение мэра будет представлен проект концепции развития использования электромобилей в Москве на среднесрочную перспективу.

____________________________

Андрей ГРЕЧАННИК — 01.04.2008

Cамые "модные" нарушения этого года по данным ГИБДД

KIRILL — Mon, 31 Mar 2008 19:05:09 GMT

Самым частым нарушением правил ПДД в столице является, по словам начальника УГИБДД ГУВД Москвы генерал-майора милиции Сергея Казанцева, превышение установленной скорости движения - "как ни странно".

"Вот мы говорим, что от "пробок" не продохнуть, что, мол, пешком пройти Москву из конца в конец гораздо быстрее, чем проделать тот же путь на машине. Если судить по выявленным нарушениям, то получается, что по улицам Первопрестольной можно погонять", - сказал глава столичной ГИБДД в интервью "Московскому Комсомольцу". Так, только за два первых месяца текущего года сотрудниками службы выявлено 37 000 лихачей (более 2000 из которых лишились прав), в то время как за аналогичный период прошлого года любителей быстрой езды набралось только 26 000.

При этом, с 1 января 2008 года ответственность за это нарушение стала намного жестче. Вероятно, водители это еще не поняли, предположил Казанцев.

На второе место можно поставить такое нарушение, как проезд на запрещающий сигнал светофора — 15 800 протоколов было составлено только за январь-февраль 2008 года. Впрочем, это на 16% меньше, чем в прошлом году.

Третье место занимают те, кто управляет машиной в состоянии опьянения — их за два месяца набралось 2500 человек (за два месяца прошлого года — 3370).

Это, сказал глава ГИБДД Москвы, самые "модные" нарушения этого года. Он выразил уверенность, что в скором времени госавтоинспекция навяжет нарушителям свою моду - на законопослушную езду.

«…уволить всех. От самого последнего дорожного инспектора и до первого генерала»

KIRILL — Mon, 31 Mar 2008 18:55:45 GMT

«…уволить всех. От самого последнего дорожного инспектора и до первого генерала»

«Водители трепещут при виде гаишников - дорожных полицейских, которые стоят с черно-белыми жезлами на углах улиц и перекрестках и останавливают проезжающие машины. Часто кажется, что пешеходов и водителей останавливают произвольно, и единственная цель этих проверок - вымогательство взятки. Поэтому нет ничего удивительного в том, что, по данным последнего исследования московского «Левада-Центра», результаты которого были опубликованы в газете «Новые Известия», 58 процентов россиян не считают, что милиция работает эффективно», - портал ИноСМИ.Ru приводит статью The New York Times .

И напоминает, что недавно президент Владимир Путин раскритиковал милицию: «Он предположил, что взяточничество милиционеров является одной из причин того, что в 2007 г. на российских дорогах произошло 234 000 ДТП».

«В результате, начали создаваться группы в защиту прав автомобилистов. В октябре прошлого года New York Times писала о лидере одной из таких групп из Екатеринбурга, который был избит в отделении милиции после того, как выступил с протестом против коррупции. Московское бюро New York Times попросило читателей своего русскоязычного блога в популярной сети LiveJournal прокомментировать результаты опроса Левады и высказать свое мнение о работе российских правоохранительных органов. Было получено более двухсот комментариев», - пишет газета.

Отношение: «Не хочешь проблем, беги от милиционера прочь», в ходу уже давно... Вопрос о том, что нужно делать... Разработать новую систему - увеличение зарплат, увольнение по первому поводу, уменьшение соотношения офицеров и рядовых сотрудников, сокращение полномочий и т. д. и т. п. Затем в одночасье уволить всех. От самого последнего дорожного инспектора и до первого генерала. Набрать новых. Но в другом количестве. И в другом качестве.

Правоохранительные органы работают плохо. Нет, «правоохранительные органы» работают хорошо, просто граждане не понимают, для чего эти органы работают. Менты существуют вовсе не для защиты «законопослушных граждан» от преступников. В России менты существуют, чтобы держать людей в повиновении. В России менты - это вооруженная обслуга власти.

_____________________________

Андрей ГРЕЧАННИК — 31.03.2008

Вождение по мукам: вступают в силу новые ПДД

KIRILL — Mon, 31 Mar 2008 18:49:24 GMT

Вождение по мукам: вступают в силу новые ПДД

Нашим гаишникам хлеба не давай – дай поработать! Не успели российские водители отойти от шока после очередного повышения штрафов, как в ГАИ подготовили новый сюрприз. На этот раз дело касается Правил дорожного движения и некоторых знаков для водителей.

Идея внести поправки в ПДД впервые была высказана депутатом Госдумы Игорем Ирмальским на очередном заседании прошлым летом. Тогда это никто не принял всерьез, и потому предложение депутата прошло незамеченным для СМИ. Однако, как оказалось, ответственные за это тихой сапой продолжали разрабатывать и продвигать новые ПДД. И вот результат.

«КП-Авто» удалось получить окончательный вариант новых Правил дорожного движения, которые вступят в силу с 1 июня.

Правила Дорожного Движения и комментарии к ним:

Постановление Правительства РФ от 1 апреля 2008 г.

1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ:

Водитель - лицо, управляющее колесами.
Пешеход - лицо, управляющее ногами.
Пассажир - лицо, не управляющее собой.
Водитель гужевого транспорта - лицо, управляющее копытами, чтобы не схлопотали по рогам.

ВАЖНО ПОМНИТЬ, ЧТО:

1. Все участники дорожного движения могут стать инвалидами его же.
2. Преимущество водителя перед пешеходом - женщины.
3. Преимущество пешехода перед водителем - выпивка.
4. Преимущество погонщика животных перед водителем - сбитое животное можно съесть, а автомобиль нет.
5. Остановка - место, где снимают стеклоочистители.
6. Стоянка - место, где снимают все.
7. Дорога - все, что под колесами.
8. Кювет - место, где прячется инспектор.
9. Островок безопасности - то, что осталось от предыдущих пешеходов.
10. Проезжая часть - шоссе после танковой колонны.

2. ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ:

1. Водитель должен помнить, что, выехав из гаража, он уже создал аварийную ситуацию.
2. Водитель должен помнить, что на дороге он - слабое звено.
3. Водитель должен помнить, что он - ЧМО (человек материально обязанный).
4. Водитель должен везти деньги для сотрудника ГИБДД со скоростью не менее 60 км/ч.
5. Увидев позади себя машину с проблесковыми маячками, водитель обязан прижать машину вправо, остановиться, а сам выйти и лечь на асфальт лицом вниз, вытянув в правой руке непомеченную сторублевую купюру и повторяя "Виноват, исправлюсь!". И не поднимать головы, пока не затихнет звук отъехавшей машины:
6. В случае если сотрудник ГИБДД не остановил водителя, водитель должен сам остановиться и спросить, что случилось, почему не остановили?
7. Или еще лучше: заметив инспектора ГИБДД, водитель должен сам, без напоминаний нарушить какое-либо правило - превысить скорость, остановиться или повернуть, где не положено.
8. Выйдя из машины, водитель должен подойти четким строевым шагом к инспектору ГИБДД, приложить руку к кошельку и отрапортовать: "Иван Иванов. Стаж - 4 года. Нарушение скоростного режима. От 50 до 200 рублей".
9. Водитель должен иметь с собой бутерброды, термос с горячим чаем и смену теплого белья на случай, если остановивший его работник ГИБДД замерз и проголодался.
10. При разговоре с сотрудником ГИБДД водитель должен обращаться к сержантам - "Товарищ офицер!", к офицерам - "Товарищ генерал!".
11. Замечания сотрудника ГИБДД следует выслушивать, стоя на коленях.
12. Запрещается целовать сапоги и руки инспектора ГИБДД одними и теми же губами. Перед поцелуем рук инспектора ГИБДД водитель должен вытереть рот ветошью.
13. Водитель не должен знать правила дорожного движения лучше инспектора ГИБДД.
14. Если сотруднику ГИБДД не к чему придраться, водитель должен достать фляжку и выпить коньячку, после чего заплатить по прейскуранту.
15. Отвлекать инспектора во время пересчета денег.

3. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ:

1. Пешеход живет в свободной стране и никому ничего не обязан.
2. Но на всякий случай пешеход обязан иметь при себе документы, удостоверяющие его личность. При отсутствии документов личность пешехода считается неустановленной и подозрительной, и может быть исключена из числа участников пешеходного движения на срок до 30 суток.
3. Гужевой пешеход обязан иметь при себе листок с указанием места гужевания и места предполагаемого ночлега.
4. Штаны пешехода должны быть оборудованы ремнем безопасности. Бесштанные пешеходы, а также пешеходы в возрасте до пяти лет должны держаться за поручни старших пешеходов.
5. Пешеход обязан ежедневно проходить техосмотр в присутствии зеркала.
6. При встрече с хулиганами пешеход должен дать задний ход. В случае невозможности дать задний ход пешеход по сигналу хулигана (хулиганов) должен заглохнуть, прижаться к обочине тротуара (стене) и ждать что будет.
7. При оплате штрафа сотруднику милиции пешеход должен проявить смекалку, сообразительность, физическую силу и выносливость.

4. ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ:

1. В ночное время пешеход должен обозначать свои габариты сигаретой, освещать лицо зажигалкой.
2. В случаях, когда пешеход уверен в своей правоте, он должен обозначить это поднятием среднего пальца правой руки.
3. Пешеходу разрешается движение на зеленый, желтый, красный, синий и так далее сигналы. После столкновения с автомобилем (трамваем, троллейбусом) пешеход считается прав.
4. При движении в кварталах с сомнительной репутацией пешеход должен останавливаться на приглашающий сигнал красных фонарей!
5. Движение "лунной походкой" через перекрестки и железнодорожные переезды разрешено только под музыку М. Джексона.

5. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ, МАНЕВРИРОВАНИЕ:

1. До начала поворота вправо или влево пешеход обязан подмигнуть соответствующим глазом или взяться рукой за своё ухо, растущее на соответствующей повороту стороне головной части пешехода.
2. При повороте налево пешеход и водитель не должны ни о чем сигнализировать жене.
3. Движение водителя запрещено, если:
- нарушена герметичность мочевого пузыря;
- на ноги надеты ботинки разного размера и с разным рисунком протектора.

6. ДВИЖЕНИЕ В СОСТОЯНИИ АЛКОГОЛЬНОГО ОПЬЯНЕНИЯ:

1. При движении в нетрезвом состоянии водитель обязан включить аварийную песенную сигнализацию и автопилот.
2. В случае отказа ходовой части, нетрезвый пешеход должен продолжать движение на малой скорости, пониженной на четвереньки.

Подмосковные дороги готовят к дачному сезону

KIRILL — Thu, 27 Mar 2008 19:44:16 GMT

К началу дачного сезона подмосковная ГИБДД подготовила целую коллекцию сюрпризов для автовладельцев. Насколько приятными они будут – покажет время, а мы, в свою очередь, проследим, к чему стоит быть готовыми.

Итак, полным ходом идет подготовка к 1 июля – в этот день вступают в силу поправки в КоАП, позволяющие использовать в качестве доказательства нарушения ПДД его фиксацию с помощью системы видеонаблюдения. В автоматическом режиме система отсечет, например, превышение скорости, отправит все необходимые данные на специальный пункт, где их распечатают и вышлют нарушителю по почте. На подмосковных трассах планируется установить около 500 видеофиксаторов, при этом по 3-4 устройства появятся на каждой федеральной трассе, проходящей через территорию области. Новым оборудованием будут оснащены не только наиболее сложные участки дорог, но и автомобили инспекторов.

Как обычно, изъян в идее нашли правозащитники и, очевидно, небезосновательно. По мнению вице-председателя Движения автомобилистов Леонида Ольшанского, системы наблюдения необходимо устанавливать не только снаружи гаишных машин, но и внутри них. «Видео- и аудиофиксация того, что происходит в самой патрульной машине, крайне важна, так как она практически полностью решает проблему коррупции, – говорит он. – Непонятно, почему ГИБДД не хочет этим озаботиться». Кстати, в США и Европе подобные устройства – обычное дело.

Так, к началу дачного сезона на всех федеральных трассах в радиусе 50 км. от столицы будет наконец установлено дорожное освещение. На подмосковных дорогах появится мотоциклетный патруль. Три взвода мотоциклистов-сотрудников ДПС в настоящее время проходят специальную подготовку (в т.ч. курсы экстремального вождения). Овладение новым видом транспорта позволит инспекторам беспрепятственно добираться до места ДТП.

Источник: ГАИ.РУ