Есть также версия, согласно которой немалый вклад в развитие картинга внесли ВВС Великобритании. Во время Второй мировой войны, дабы скрасить тревожные часы ожидания перед боевыми вылетами, члены экипажей американских ВВС, базировавшихся в Великобритании, строили машинки из подручных материалов: легких и прочных труб для шасси, маленьких авиационных пневматиков, подходящих двигателей от стартеров и аварийных генераторов. В их распоряжении было также и пространство, на котором можно было устраивать гонки.
Первую машину, наиболее похожую по конструкции на нынешние карты, построили летом 1956 года механик гоночных автомобилей Арт Инглс и сотрудник нефтяной компании в Калифорнии Луи Борелли. Для изготовления рамы были применены трубы, которые употреблялись в производстве гоночных автомобилей. Двигатель мощностью 2,5 л.с. (1,85кВт) был установлен позади сиденья водителя.

После проведённых испытаний Инглс и Борелли основали фирму по производству картов. Тем временем картингом заинтересовались и другие энтузиасты, основавшие в декабре 1957 года первую картинговую организацию — американский клуб «Го карт».

Позже были разработаны первые технические требования и правила соревнований, основанные на правилах автомобильных трековых гонок.

Картинг стал распространяться на пределы Соединенных Штатов, когда по заказу сотрудника ВВС США Микки Флина, служащего в то время в Великобритании, в сентябре 1958 года было направлено ему пять картов. За полтора года картинг настолько распространился в Англии, что с февраля 1960 года начал с успехом издаваться существующий и по сей день периодический журнал «Картинг».

Начало 1960-х годов — время широчайшего распространения картинга по всей планете. В марте 1962 года была создана Международная комиссия по картингу, ставшая одним из органов Международной автомобильной федерации (CIK FIA), и картинг был официально признан равноправным с другими видом автомобильного спорта. А уже в 1964 году в Риме был проведён первый чемпионат мира.
В СССР первый карт был построен в 1960 году в курском городском Дворце пионеров под руководством выпускника Харьковского автомобильно-дорожного института Льва Кононова. В память о нем в Курске до сих пор ежегодно проводятся традиционные соревнования. Другим же очагом зарождения картингового движения в СССР оказался Харьковский дворец пионеров, где с конца 1960 года успешно работала секция под руководством Виталия Енина и Эдуарда Костенко. В декабре 1960 года картинг был официально признан в СССР, когда Федерация автомобильного спорта (ФАС) утвердила Правила проведения соревнований, классификацию и технические требования к картам.

В 1961-1963 годах картинг широко распространился в Москве, Курске, Харькове, Одессе, Латвийской и Эстонской Республиках. В Латвийской ССР с 1961 года проходили картинговые соревнования на велотреках и беговых дорожках стадионов. Благодаря усилиям заслуженного тренера Латвийской ССР Леона Рейнхольда, за короткое время картинг настолько развился в Латвии, что первые всесоюзные соревнования по картингу в 1962 году были проведены в Риге. В них приняло участие 80 спортсменов и 8 городов. Через год в Москве состоялся первый чемпионат СССР по картингу, который разыгрывался по системе двоеборья: кольцевая гонка на площадке в Лужниках и гонки по треку стадиона Юных пионеров.

Так картинг стал занимать почетное место в спортивной и развлекательной жизни людей, карты всё более и более усовершенствовались, а многочисленные соревнования и чемпионаты только участились. Появился и прокатный картинг, благодаря которому каждый может приобщиться к этому увлекательному виду спорта.

В 1961-1963 годах картинг широко распространился в Москве, Курске, Харькове, Одессе, Латвийской и Эстонской Республиках. В Латвийской ССР с 1961 года проходили картинговые соревнования на велотреках и беговых дорожках стадионов. Благодаря усилиям заслуженного тренера Латвийской ССР Леона Рейнхольда, за короткое время картинг настолько развился в Латвии, что первые всесоюзные соревнования по картингу в 1962 году были проведены в Риге. В них приняло участие 80 спортсменов и 8 городов. Через год в Москве состоялся первый чемпионат СССР по картингу, который разыгрывался по системе двоеборья: кольцевая гонка на площадке в Лужниках и гонки по треку стадиона Юных пионеров.

Так картинг стал занимать почетное место в спортивной и развлекательной жизни людей, карты всё более и более усовершенствовались, а многочисленные соревнования и чемпионаты только участились. Появился и прокатный картинг, благодаря которому каждый может приобщиться к этому увлекательному виду спорта.

Добавлено (04.03.2008, 15:30)
---------------------------------------------
ИЗ ИСТОРИИ СОЗДАНИЯ КАРТИНГА

В историю картинг вошел, как считают многие знатоки этого вида спорта, в 30-е годы в США. Мальчишки стихийно устраивали соревнования на тележках без моторов, катящихся под горку. Также существует мнение, что этот вид спорта вошел в жизнь после второй мировой войны, когда на одной из американских военных баз летчики в свободное от полетов время соревновались в езде на тележках, снабженных небольшими моторчиками. Постепенно интерес к таким соревнованиям нарастал, их стали проводить все чаще и конструкции тележек все более совершенствовались. В скором времени на них появились простейшие двигатели внутреннего сгорания.

Первую машину, наиболее похожую на современные карты, построил летом 1956 года механик гоночных автомобилей Арт Инглс и сотрудник нефтяной компании в Калифорнии Луи Борелли. Проводя испытания карта и, убедившись в его перспективности, Инглс и Борелли основали фирму по производству картов. Одновременно новинкой заинтересовались и другие энтузиасты, которые, объединившись в декабре 1957 года, основали картинговую организацию – американский клуб «Го карт».

В дальнейшем были разработаны первые технические требования и первые правила соревнований, основанные на правилах автомобильных гонок. В частности, уже тогда применялся распространенный метод определения стартовых мест с помощью контрольных заездов.

Начало шестидесятых годов XX-го столетия – время победоносного шествия картинга по планете, а 1964 год – год первого чемпионата Мира, которых проходил в Риме.

На территории бывшего СССР считается, что первый карт был построен в 1960 в России. В январе 1961 года на стадионе им. В.И. Ленина в Москве проводились мотогонки на льду. Это были маленькие четырехколесные машины без кузова. Одна из них проехала почти четыре круга, другая – до финиша не дошла. В мае 1961 года на велотреке латвийского города Вентспилс состоялись самые первые соревнования по картингу, в которых участвовало 14 спортсменов.

Первый опыт постройки картов в Белоруссии принадлежит энтузиастам-любителям Минского мотовелозавода: Анатолию Альхимовичу, Валерию Лукашевичу, Василию Андросову и другим. Первые машины, как говорится, собирались всем миром. В 60-е годы не было даже специальных покрышек для колес. Их брали от самолетов и мотороллеров и приспосабливали для картинга. Цвет машины выбирался произвольно, как и вся амуниция спортсмена.

Расцвет развития этого захватывающего вида спорта в Беларуси совпал с созданием в 1967 году в Минске специализированный детско-юношеской спортивной школы по автомотоспорту. Белорусский картинг поступательно стал продвигаться вперед. Спортсмены Владимир Угольник, Виктор Раткевич, Валерий Марчевский принимали участие в соревнованиях, которые проводились не только в Белоруссии, но и в России, Латвии, Эстонии, на Украине. Накапливался опыт выступлений, росло спортивное мастерство.

В Ленинграде в 1978 году на I-х Всесоюзных зимних соревнованиях по картингу Александр Ступников занял I место. Это был первый крупный успех белорусов на всесоюзной спортивной арене с 1963 по 1987 год. Ступников А.А. стал заниматься картингом в 1964 году, именно тогда на улице Красноармейской в Минске начала работать Республиканская станция юных техников. Кружок, в котором занимался юный Александр Ступников, вели специалисты Минского мотовелозавода, а машины СЮТ, участвовавшие в соревнованиях по картингу, отличались от других. Это были самые красивые карты в Минске. 1964 год стал знаменательным еще и тем, что впервые в республике был проведен I Чемпионат по картингу. В состав команды вошли Геннадий Подкуров, Виктор Раткевич.

В последующие годы белорусы все чаще и чаще стали появляться на всесоюзной спортивной арене. На первенстве союза среди детских спортивных школ минчанин Хвощинский Андрей занял III место, следующий год в соревнованиях того же ранга – II место. В состав первой легендарной сборной команды республики по картингу входили Всеволод Кленински - в то время главный конструктор велозавода, Михаил Сапожиков - тренер сборной команды велозавода и Александр Ковалик – студент Белорусского института физкультуры. В классе «Интерконтинентальный» выступали В.Кленински и М.Сапожников, а А.Ковалик – защищал честь республики в классе «Международный». В этом составе впервые сборная команда БССР становится чемпионом Советского Союза по картингу в Краснодоне. Первопроходцами в картинге без преувеличения можно назвать Шимаковского Анатолия, Златкевича Евгения, Владимира Угольника и, к сожалению, уже ушедшего из жизни первого картингиста в республике Юрия Коркина.

В разные годы в историю картинга внесли вклад спортсмены, становившиеся чемпионами Республики Беларусь в разные годы. Это – Угольник Илья, Хвощинский Андрей, Силивончик Виктор, Ковалик Александр, Говорушкин Андрей, Пустоход Александр, Кучук Алексей, Малашенко Максим, Лебедев Владимир.

В 1987 году в Новосибирске сборная команда Белоруссии на зимнем чемпионате СССР поднялась на высшую ступень пьедестала в следующем составе: Рудько Николай, Цыганков Андрей, Рынейский В. Рудько

6 апреля 1992 года была организована и зарегистрирована «Белорусская федерация картинга» - добровольная, независимая республиканская организация, объединяющая спортсменов, тренеров, спортивных судей, специалистов по спорту, а также отдельных лиц, занимающихся картингом в Беларуси. Возглавил ее директор Республиканского центра технического творчества учащихся Цвирко Виктор Иосифович, кандидат в мастера спорта, судья высшей национальной категории. Постановлением руководящих органов ДОСААФ СССР и БССР в 1967 году была открыта Минская СДЮСТШ по автомотоспорту. В первые годы команды школы участвовали в многочисленных соревнованиях по картингу, в том числе на первенстве СССР. Учащиеся школы становились призерами и чемпионами - Пустоход А. М., Малашенко М. А., Белобородов Д. Ю. завоевали звания чемпионов и призеров первенств СССР и БССР по картингу.

В настоящее время ученики СДЮСТШ по автомотоспорту ДОСААФ также добиваются больших спортивных успехов: Гончарик Михаил, Андреюк Константин – члены Национальной сборной команды Беларуси по картингу.

Дальнейшее развитие картинга находится в его тесной связи с социальным и техническим прогрессом, характеризующим развитие общества в нашей стране в целом. Одним из главных направлений в развитии этого вида спорта остается повышение массовости. Не менее важным является повышение технических качеств, модернизация трасс и т.д., что ведет к улучшению спортивных результатов.

В последние годы картинг стал одним из самых популярных видов автомобильного спорта. Он завоевал повсеместное признание: от школьников до бывалых спортсменов. Картинг – отличная школа для тех спортсменов, которые затем садятся за руль гоночных автомобилей. Немало мастеров гонок «Формулы-1» начинали свой путь с картинга.

Непосредственную координацию деятельности по развитию картинга осуществляет организация ДОСААФ. Белорусская Федерация картинга – единственная общественная организация, регламентирующая этот вид спорта в Беларуси.